CWO160蝸輪蝸桿減速機系按Q／MDl-2000技術質量標準設計制造。
   產品在合按標準GBl0085-88圓柱蝸輪蝸桿參數基礎，吸取國內外科技，新穎一格的“方箱型”外形結構，箱體外形美觀，以優質鋁合金壓鑄而成，具有以下優勢性能：
    1、機械結構緊湊、體積外形輕巧、小型；
    2、熱交換性能好，散熱快；
    3、安裝簡易、靈活輕捷、性能、易于維護檢修；
    4、運行平穩、噪音小，經久耐用；
    5、適用、性大。
   目前已廣泛應用于各類行業生產工藝裝備的機械減速裝置，深受用戶的好評，是目前現業裝備實現大扭矩，大減速比低噪音、高穩定機械減速傳動控制裝置的選擇。

CWO160蝸輪蝸桿減速機的常見問題及分析 

1)減速機發熱和漏油
  　　減速機發熱和漏油。蝸輪減速機為了效率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動摩擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。

     解決方法：裝配質量。為了裝配質量，該廠購買和自制了一些工具，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同時要使用粘劑或紅丹油，保護空心軸，磨損生銹，配合面積垢，維修時難拆卸。

　2)蝸輪磨損
  　　蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HR5一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，裝配質量或使用環境等原因。

     解決方法：潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220 #齒輪油，對一些負荷較重，啟動頻繁，使用環境較差的減速機，該廠還選用了一些潤滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳)，減速機在停止運轉時，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來重負荷，低速，高轉矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節劑和漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，減少潤滑油泄漏現象。

　3)傳動小斜齒輪磨損
　　   傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到的潤滑導致機械磨損甚至損壞。

     解決方法：減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機發熱和漏油。該廠引進的40000瓶/’時純生啤酒生產線，有些是采用立式安裝，經過一段時間運行后，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經過調整后，情況得到了很大。

　 4)軸承(蝸桿處)損壞
      蝸桿軸承損壞。減速機發生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。

     解決方法：建立相應的潤滑維護制度。該廠根據潤滑工作“五定”原則，對減速機進行維護，做到每一臺減速機都有貴任人定期檢查，當工作中發現油溫顯著升高，溫升過40℃或油溫過80℃，油的質量下降或在油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。加油時，要注意油量和安裝位置要一致，減速機得到正確的潤滑。