誠信是一種自我約束的品質，不是通過一篇文章或一句話就能檢驗得出的。

當前，鉛酸蓄電池作為電動汽車和電動自行車的主要能源，由于成本低、技術成熟，已經形成完整的產業體系，目前銷售額仍居各類電池，產量過電池生產總量的60%，在內燃機啟動、儲能、動力等應用領域，在未來很長的時間里無法被取代。隨著鉛酸蓄電池技術的不斷發展，產品日臻成熟，啟動電池結構逐步優化升級，免維護蓄電池廣泛使用，閥控電池、膠體電池等作為備用電源、大型儲備電源的部件，其生產仍然是國民經濟重要的基礎性產業。而由于技術水平和工業裝備的持續改進，鉛酸蓄電池生產過程中的鉛污染已可以控制。

　　據了解，美國鉛酸蓄電池的用鉛量占用鉛總量的95%以上，但其造成的鉛排放占其總排放量的1.5%。根據統計，鉛酸蓄電池行業所產生的鉛污染已遠遠小于航空工業、煉鋼和鍋爐加熱、發電等行業。鉛酸蓄電池在使用過程中已不會產生鉛污染，而制造環節控制鉛污染也是可以做到的。2008年，美國將鉛酸蓄電池生產從主要鉛污染源中排除。美國奧巴馬曾對外界宣布，用24億美元支持48個項目，用于下一代電池和電動汽車的研制與生產，其中就包含6680萬美元支持鉛酸蓄電池項目。

　　在中國，鉛酸蓄電池的生產技術已接近世界水平，還有企業曾獲得環境保護部授予的“環境友好企業”稱號。浙江省蓄電池行業協會秘書長姚令春對表示：“鉛酸蓄電池行業的污染是可控的，也并非是要被淘汰的行業。”在他看來，當前還沒有一種其他電池能夠在經濟性和效率方面取代鉛酸蓄電池，“相信經過整頓和嚴格準入，這個行業會重新步入正軌。只有污染的企業，的行業。鉛酸蓄電池行業污染的禍根在中小企業。”

　　根據相關規定，鉛酸蓄電池要求有三個方面：一是須具備廢水的中和、鉛塵鉛煙收集凈化系統；二是對外排放的廢水及廢氣的含酸、含鉛指標要達標；三是作業人員的勞動保護及職業病的護應合要求。

　　未來，鉛酸蓄電池的重點發展方向為閥控式密封、膠體、卷繞式、雙性、電池、鉛碳電池等新型鉛酸蓄電池，其性、比功率、比能量及使用壽命將會大大。

使用說明

保養與維護；
固定型密封式蓄電池鉛酸蓄電池不需要維護（無需補加水），采用了單向限壓閥密封，打開將導致損壞.要保持蓄電池清潔干燥以漏電。蓄電池的塑料部件，是電池蓋，只能有任何添加劑的凈水清洗。
西恩迪蓄電池
26Ah);
5 年(≤26Ah) ·UL的組件
·阻燃的單向排氣閥使電池且具有長壽命 ·可以以豎直，旁側，或端側方位放置使用
·吸附式玻璃纖維棉技術使氣體復合效率99%，使電解液具有免維護功能 ·合國際航空運輸協會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的規定A67，可以航空投運
·計算機設計的低鈣合金板柵，限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用 ·可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部分）進行地面運輸
·多單格的電池設計使電池安裝和維護更經濟 ·可以以非危險品（根據IMDG 修正27款）進行水路運輸
電解液的加入：
由于的生產工藝及品檢程序在加酸過程中的應用，了每個電池的電解液加到了的飽和量，電池的設計與制造使電池在壽命期內無須加入任何電解液。
電池內部結構：

AGM電池結構如圖所示，正負板柵是由鉛、鈣、錫合金澆鑄而成。電池物質是由高純度（99.9999%）的鉛制成的，這些鉛已將雜質含量控制到小，而這些雜質是導板被腐蝕和產生自放電的主要原因。
電池隔板是由細玻璃纖維制成，具有的耐酸性能，能充當海棉一樣的吸酸能力，使電解液在電池內不具有流動性，并在放電過程中需要酸時，保持酸的供應量。“S”形包板方法的應用，有助于減少由于電池底部枝晶或鉛粒造成的短路問題。
隔板的用途在于保持正、負板之間的距離，并消除了在物質同電解液發生化學反應時而產生短路的可能。另外，隔板具有開口結構的特點，這種結構使其在加酸時對電解液的流動具有很小的阻力。

排氣閥：
壓力將由電池內部產生，但閥具有良好的排氣功能，在壓力值時閥會自動開啟排氣，并在壓力釋放后自動重新關閉。
閥開啟的壓力為2Psi(14KPA)，封閉值為1.2Psi(8.4KPA)。

包裝清單

蓄電池一只、合格證、安裝螺母一副、質保函、…… 

用途/應用領域

應用范圍：
通訊設備，UPS不間斷電源，應急燈，電子系統，警報系統，太陽能系統，玩具控制設備……等等！！