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C氣缸的選用在氣動使用中經常涉及到，下面是C氣缸的選型方法和選型步驟。
1、預選C氣缸的缸徑
根據C氣缸的負載狀態，確定C氣缸的軸向負載力F。
根據負載的運動狀態，預選C氣缸的負載率η。
根據氣源供氣條件，確定C氣缸的使用壓力P。P應小于減壓閥壓力的85%。
已知F，η和P，對單作用C氣缸，預設桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據前面所述C氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D；對雙作用C氣缸，同樣使用前面所述C氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應標準化。
2、預選C氣缸行程
根據C氣缸的操作距離及傳動機構的行程比來預選C氣缸的行程。為便于安裝調試，對計算出的行程要留有適當余量。應盡量選為標準行程，可供貨速度，成本降低。
3、選擇C氣缸的品種
根據C氣缸承擔任務的要求來選擇C氣缸的品種。例如要求C氣缸到達行程終端無沖擊現象和撞擊噪聲，應選緩沖C氣缸；如要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿C氣缸；要求制動高，應選鎖緊C氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能的C氣缸；除活塞桿作直線往復運動外，還需缸體做擺動，可選耳軸式或耳環式安裝方式的C氣缸等。下圖是CC氣缸主要特征表，選型時可以參照。
系列 驅動方式 緩沖方式 結構特征
CJ1 彈簧牙壓回 無 為小巧，安裝空間很小
單桿雙作用
CJP 彈簧牙壓回 無 軸向短，安裝空間小
單桿雙作用 墊緩沖
CJ2 單作用 墊緩沖 缸筒與缸蓋為壓鉚鏈接。缸蓋銑成四個平面，便于安裝。結構緊湊、輕。活塞桿與導向套的間隙小，密封圈的性，壽命是CJ1系列的1.5。C氣缸驅動速度高。
單桿雙作用
雙桿雙作用 墊緩沖
氣緩沖
C85
C95 單作用 墊緩沖 由于耳環上的軸承及活塞桿的導向高、性好，故活塞桿下垂小，C氣缸壽命長，能驅動，塵，塵圈更換方便。外形輕巧，安裝容易、缸身耐沖擊
單桿雙作用
雙桿雙作用
CM2 單作用 墊緩沖 缸筒為不銹鋼，耐外部沖擊。缸蓋與活塞用鋁合金，缸筒與端蓋為壓鉚鏈接，端蓋外表面銑成四個平面，安裝空間小，安裝方便，重量輕。采用塵圈，塵好。導向套與活塞桿，缸筒與環間隙小，缸體與安裝腳座的安裝高，密封圈性好，壽命長，能驅動
單桿雙作用
雙桿雙作用 墊緩沖
氣緩沖
CG1 單作用 墊緩沖 缸筒與無桿側缸蓋壓成一體，缸筒與缸蓋為螺紋連接，缸筒、缸蓋和活塞都采用鋁合金，軸向尺寸短，重量比其它系列C氣缸輕10%~50%。安裝用附件的高。能驅動
單桿雙作用
雙桿雙作用 墊緩沖
氣緩沖
CA2 單桿雙作用
雙桿雙作用 氣緩沖 CA1的改進品。缸筒與缸蓋為四拉桿連接，若是鐵缸筒不能裝此行開關。可提供無緩沖型。質量比CA1減輕5~15%，緩沖能力，吸收動能比CA1高30%，Rc螺紋、NPT、G螺紋可選。尺寸與CA1同
1 單桿雙作用
雙桿雙作用 氣緩沖 CA1的改進型。缸筒與缸蓋為四拉桿連接，拉桿不伸出端蓋外。外形美觀。導向套和活塞桿的加工高，活塞桿下垂表小。安裝高。緩沖腔，有采用了新的緩沖密封圈，緩沖能力比CA130%。能驅動。緩沖閥未露出缸蓋之外，，易調節。通口與緩沖閥在同一平面上。
1為四拉桿不外露的方形斷面C氣缸，磁性開關可裝在四面的溝槽內。
CS2 雙作用 氣緩沖 CS1的改進型。缸徑在180以上有鐵缸筒，也有無緩沖型
CQ2 單作用
雙作用 無 缸筒與無桿側缸蓋壓成一體，桿蓋用彈性擋圈固定。體積小，重量輕、薄、安裝空間小，安裝方便。大缸徑及長行程、耐橫向負載型有墊緩沖。另外CQS還可有長行程。
CU 單作用
雙作用 墊緩沖 缸體為長方形，安裝方式多。安裝高。安裝空間小。
MU 單作用
雙作用 墊緩沖 活塞是橢圓形，徑向尺寸小。活塞
C氣動元件過11000種基本系列，610000余種不同規格，主要包括氣動潔凈設備、
電磁閥、各種氣動壓力、流量、方向控制閥、各種形式的氣缸、擺缸、真空設備、氣
動儀表元件及設備，以及其他各種傳感器與工業自動化元器件等。
C氣缸種類:氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有
作往復直線運動的和作往復擺動的兩類（見圖）。作往復直線運動的氣缸又可分為單
作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。
①單作用氣缸：一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生
推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能
好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞(10～20米/
秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞
把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作
業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出
軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸
等。
C氣缸結構:氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所
示： C氣缸原理圖
1）缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復
滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，
以減小摩擦阻力和磨損，并能銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用度
鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使
用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 C CM2氣缸活塞上采用組
合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有
密封圈和塵圈，以從活塞桿處向外漏氣和外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上
設有導向套，以氣缸的導向，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸
出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端
蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃
銅材料的
