我公司與同行業同類產品比較,特點和優勢和先把我們的理由：

1.產品的安裝尺寸和各生產廠家的安裝尺寸基本統一標準,為維修更換提供了方便。

2.齒輪增加齒面寬度及模數,推力軸承合理了承載能力和過載保險系數。克服了老規格的設計缺點。克服原型號因級齒輪模數小過載保險系數小的缺陷。

3.熱處理和磨齒工藝,20crmnTI采用的熱處理工藝數控滲碳,紅外磁探傷,瑞士萊斯豪爾300.ZB700蝸桿砂輪磨齒機磨齒。6級以上。

4.主要報價合理，賺取良心利潤。不趁機，不弄虛作假，本本份份做生意，一心一意搞生產，對客戶負責，對自己負責。

5.規格品種,比國標增加了多個規格,多達40余個規格型號,適配范圍廣。

五、 安裝使用和維護

    1、減速機應安裝在平整的基礎上，在地腳螺栓均勻緊固的情況下，應輸出軸中的螺桿能無卡滯地均勻回轉，以免給輸出軸軸承增加附加應力而影響軸承壽命。不得采用強力裝拆螺桿。

    420以上（含420）規格的減速機的動力輸入只允許用聯軸器輸入動力。在安裝時，應在地腳螺栓緊固的情況下，聯軸器的安裝誤差不過允許范圍。不允許在未調平地腳支撐時，先對中聯軸器、后緊固地腳螺釘，以免給輸入軸造成過大的附加力矩。如用戶確實需要采用三角帶輸入動力時，請在訂貨時明確提出此項要求！

    375以下（含375）規格，允許用三角帶輸入動力。請盡量采用度窄V帶！且三角帶輪應車削加工，回轉平衡。度窄V帶使用，可減小張緊力并使合力中心靠近輸入軸內側。對減小作用于前軸承支點外側載面的附加彎矩十分有利。三角帶在初裝下，三角帶緊邊中點在2-3公斤外力下壓，可發生8-10mm變形。

    由于硬齒面減速機的中心距較小，無法配置較大軸承，軸頸也較細。聯軸器的對中和三角帶的張緊是否合上述要求，將會直接影響輸入軸和軸承，以至整機的壽命！

    2、在減速器按裝完畢后，注潤滑油至油標上油位。該油位應在潤滑油在箱內分布均勻后確定，油位應經常檢察，任何情況下，油位不應低于下油標位置。次使用300～600小時后，應換油。以后每3000小時換油。更換應在減速器停車，潤滑油尚未冷卻時排放。箱體應用同品質的油沖洗干凈。若因粘度高不宜沖洗可先加熱。

    在有強制潤滑的油路中。配置有功能完善的TF型箱外自封式吸油過濾器。該濾清器具有以下功能：（1）打開前蓋，拆下濾芯時，內裝的自封閥會自行關閉，切斷油路，油箱存油外流。（2）帶有綠、黃、紅三色帶的發訊器，可顯示濾芯堵塞狀態（綠-通暢，黃-局部堵塞，紅-較嚴重堵塞）。當出現較嚴重堵塞時，發訊器會發出訊號（請將發訊器兩輸出線端接入報警線路），提醒用戶停機清洗或更換濾芯。（3）在發訊后用戶仍不清洗，濾芯進一步堵塞時，濾清器中的旁路自行打開，潤滑油將不經過濾芯循環。

    按用戶要求配置的電接點壓力表，可監控油泵的工作狀態。當油泵損壞，油路停止供油，電接點壓力表失壓時，壓力表會有電信號輸出。此時控制電路會自動報警，切斷電源，停機檢修，以免上部軸承缺油而燒損。

    為避免電機在啟動，表因瞬時油流未到而反過來切斷電源影響正常啟動，建議在電機控制回路中，設置斷電器，以電機正常啟動。

    電接點壓力表，在出廠前，已把下壓指針調至0.3～0.4Mpa處（上壓指針不用訊整），在運行一段時間后，因油熱而粘度下降，可能會下降，影響正常工作。此時松開表座一側的鎖緊螺母，用螺絲切調整調壓螺針（旋入），使升高。在調高壓力后，請鎖緊螺母，以上所述的報警控制電路，皆需用戶自行配置。本設備只提供可輸出電迅號的相關元件。

    3、裝有油泵強制潤滑的減速機，在開車初始階段，可能會因油粘度過高，油泵吸油阻力大而造成進油不足，發出過高的噪聲。該現象一般在潤滑油溫度升高后，自行消失。

    在正常運轉中，如出現油泵噪聲增高，一般情況可能是油路阻力過大。此時情況請清洗濾清器及其他相關部件。

    無論哪種規格的減速機，在長期不用或氣溫過低時啟動使用，都應空車運轉一段時間，待各軸承處充分潤滑后方可加載運轉。