中達(dá)電通蓄電池12V65AH 規(guī)格價(jià)格

中達(dá)電通蓄電池的維護(hù)：

1、維護(hù)簡(jiǎn)單：由于充電時(shí)蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被板吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液養(yǎng)活現(xiàn)象，不需要象一般蓄電池那種補(bǔ)水和均等充電，維護(hù)簡(jiǎn)便(但有要進(jìn)行定期檢查總電壓及外觀)。

2、持液性高：電解液被吸收于的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以正常的操作情況下，即使倒下也可使用(倒下過(guò)90度以上不能使用)

3、性能：由端充電操作失誤引起產(chǎn)生過(guò)多的氣體時(shí)，程度上可以放出，電池的破裂。

4、自放電小：使用鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在，可以長(zhǎng)期保存。

5、壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好：使用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金制成的板柵，擁有較長(zhǎng)的浮動(dòng)壽命。正常浮充電時(shí)產(chǎn)生的氣體，可以很好地被吸收，所以正常操作情況下，不會(huì)因電解液減少出現(xiàn)容量降低現(xiàn)象。隔板能保持住電解液，同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板物質(zhì)，活物質(zhì)脫落，所以壽命長(zhǎng)，另外深放電時(shí)也有較長(zhǎng)循環(huán)壽命，是一種很經(jīng)濟(jì)的蓄電池。

6、內(nèi)阻小：由于阻小越是大電流放電，特性越好。

7、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)性能：把電池和負(fù)載連接在一起長(zhǎng)期放電對(duì)電池不利，但萬(wàn)一出現(xiàn)這種情況，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)

中達(dá)電通蓄電池隨著近兩年動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的興起，市場(chǎng)上對(duì)于動(dòng)力鋰電池的需求越來(lái)越大。在動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模以及需求擴(kuò)大的同時(shí)，鋰電池精密結(jié)構(gòu)件的需求量也呈現(xiàn)趨勢(shì)。

      這樣的變化無(wú)疑給結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，但是要想在這么激烈的競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍并不容易。據(jù)了解，由于結(jié)構(gòu)件企業(yè)與鋰電池客戶綁定較深下游動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度的導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)高度集中，行業(yè)兩分化發(fā)展日趨明顯。與此同時(shí)，在動(dòng)力電池能量密度和電池包不注重量化的急迫要求之下，很多鋰電池企業(yè)

      在市場(chǎng)規(guī)模上，動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件發(fā)生了很大的變化，鋰電池精密結(jié)構(gòu)件主要為電芯外殼頂蓋、鋼/鋁外殼、正負(fù)軟連接、電池軟連接排等，對(duì)鋰電池的性、密閉性、能源使用效率等都具有直接影響。動(dòng)力電池作為鋰電池和電池模組的主要構(gòu)成材料之一，其市場(chǎng)的快速，推動(dòng)鋰電池結(jié)構(gòu)件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及產(chǎn)值出現(xiàn)快速增加。

      GGII數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池銷量30.8GWh，預(yù)計(jì)2017年中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)78萬(wàn)輛，動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)40GWh。這將給鋰電上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來(lái)大的發(fā)展機(jī)遇，有技術(shù)、有實(shí)力的鋰電池結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)將占據(jù)更多市場(chǎng)份額。

      業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)和動(dòng)力電池產(chǎn)能大規(guī)模擴(kuò)充的之下，未來(lái)兩年鋰電池精密結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)新一輪的市場(chǎng)。

      電池結(jié)構(gòu)件在技術(shù)上的要求是很高的。盡管鋰電池精密結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)快速趨勢(shì)，新進(jìn)入的結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)也逐漸增多，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)兩分化的發(fā)展趨勢(shì)日趨明顯。作為保障動(dòng)力電池性能的硬火墻，精密結(jié)構(gòu)件的產(chǎn)量和質(zhì)量，都是國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，鋰電池精密結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)進(jìn)入電池企業(yè)的供應(yīng)鏈體系和動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入整車企業(yè)供應(yīng)鏈一樣，都是困難的。

      有調(diào)研發(fā)現(xiàn)，精密結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)與下游大型客戶建立穩(wěn)定供應(yīng)關(guān)系的門檻很高，動(dòng)力電池企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)往往會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格、復(fù)雜及長(zhǎng)期的過(guò)程，會(huì)進(jìn)行大量的實(shí)地考察、打樣、試產(chǎn)、檢驗(yàn)等程序，逐步形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

中達(dá)電通蓄電池原因分析

 3.1 對(duì)發(fā)生燃燒的著火源電池進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)燃燒后的群均保持整齊，板無(wú)明顯彎曲變形和破洞現(xiàn)象，所以從電池燃燒后的群外觀上基本可以排除電池短路的可能性。

 3.2 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)生燃燒的A、B兩組電池進(jìn)行檢查確認(rèn)無(wú)短路、多酸漏液等制造不良。但電池殼體有不同程度的損傷，個(gè)別電池殼體受損嚴(yán)重并破裂，有少量電解液漏出（經(jīng)確認(rèn)為工人在搬運(yùn)、安裝過(guò)程中，不按規(guī)范、魯莽操作損傷殼體），所以推斷電池組由于殼體損傷破裂漏液而導(dǎo)致燃燒。

殼體破裂（漏液）導(dǎo)致電池組發(fā)生燃燒原因如下：

電池充電末期后內(nèi)部會(huì)有少量游離液（正常現(xiàn)象），由于殼體破裂游離液從破裂處溢出至電池架上。

電池架是接地的，而電解液為導(dǎo)體從而產(chǎn)生接地短路。

殼體溢酸處與電池架接觸部位的接觸電阻很高，短路時(shí)產(chǎn)生的熱量集中此處導(dǎo)致殼體燃燒。

 附：公司針對(duì)電池殼體破裂（漏液）導(dǎo)致電池組燃燒模擬驗(yàn)證試驗(yàn)

中達(dá)電通蓄電池四、結(jié)論及安裝使用注意事項(xiàng)

  4.1殼體破裂（漏液）至電池架引起接地短路可能導(dǎo)致電池組發(fā)生燃燒。

 4.2在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中，須小心搬運(yùn)，嚴(yán)禁摔、砸等野蠻違規(guī)操作。同時(shí)安裝前應(yīng)檢查電池殼體是否有變形、破損和電解液泄漏現(xiàn)象，若有則嚴(yán)禁安裝使用，須報(bào)廢處理。

 4.3 建議電池安裝時(shí)，在電池與電池架（柜）之間放置緣托盤，以電池漏液時(shí)發(fā)生燃燒。