科士達蓄電池12V24AH價格

電池安裝處應遠離熱源和易產生火花的地方，如變壓器、電源開關或保險絲等，距離為0.5米以上。室內溫度一般應保持在25℃左右。電池應避免受到陽光直射，安裝環境無溶劑和腐蝕性氣體。電池表面及電應清理，并做好銹措施。交換局一般應設蓄電池室。

蓄電池需經常檢查的內容如下：

端電壓；

連接處有無松動、發熱、腐蝕現象（應及時清理，做好銹措施）；

電池殼體有無滲漏和變形；

柱、閥周圍是否有酸霧逸出(結霜現象)。

二、 初次使用

密封電池在使用前不需進行初充電，但應進行補充充電。補充充電應采用限流恒壓充電方法，充電電壓應按說明書規定進行，一般情況下（電池存放不過半年，環境溫度25℃時）補充充電的電壓和充電時間如下：

單體電池電壓（V） 充電時間（H）

2.23 2～3天

2.30～2.33V 1～2天

在其它溫度條件時充電時間應適當調整。如環境溫度在10～20℃之間，則充電時間應，如環境溫度高于25℃則充電時間應縮短。

三、浮充電壓

當環境溫度為20～29℃時，蓄電池浮充電壓平均每個單體電池為2.23伏，不同溫度范圍可按下列標準確定浮充電壓：

環境溫度（℃） 浮充電壓（V）

0～9 2.29

10～19 2.26

20～29 2.23

30～39 2.20

四、 均充電壓

湯淺蓄電池的均充電壓可設定為2.30～2.33V/只，具體要求如下：

浮充電壓有一只以上低于2.18V/只，處理方式是電池放出50%左右容量后，建議在手動均充情況下，充電2～3天，如仍不可恢復，請聯系我們；

放出20%以上額定容量時，要自動均充；

10周自動均充；

自動均充時間設定為15h。

產品用途

UPS 不間斷電源及計算機備用電源 .

應用照明系統 .

鐵路、航用、交通。

電廠、變電站、核電站。

消警報系統。

各種無線通訊設備。

各種電動工具、電動玩具、電瓶車。

太陽能儲存能量轉變設備。

控制設備及其他緊急保護系統。

6－GFM系列主要特點： 

? 免維護的設計 

采用高的閥控密封式設計，電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕，并在充電時產生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時無需加水、補液和測量電解液比重。 

? 長的使用壽命 

配方的板柵和合金設計，板腐蝕；卓越的大電流放電特性，的快速充電性能，的深度放電恢復能力，電池的使用壽命。浮充設計壽命可達6年以上（25℃）。 

? 小的自放電電流 

采用優質高純度材料設計，自放電電流小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存儲時的維護工作。 

? 寬的工作溫度范圍 

電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內阻比常規電池小的多，在-20℃～+50℃的溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比同規格的傳統式開口電池高。

? 良好的批量一致性 

的設計技術和100％氣密性、電壓、容量和性能檢驗，了大批量生產的電池具有良好的一致性，適合于需要多節電池串聯使用的場合，例如UPS電源后備電池組、逆變器后備電池組等。 

? 合理的安裝和結構設計 

新國際化的柱設計和緊湊的整體結構設計，方便安裝和拆卸，易于維護，大大節省用戶成本。 

特點

鉛鈣多元合金板柵，涂膏成型的電板：大容量，自放電小，析氣少，壽命長。

鉛錫多元合金匯流排：內阻小，耐腐蝕，能經受長期浮充使用。

的 AGM 隔離板：將電解液盡量吸收，不留游離液體，順利完成氣體陰吸收。

ABS 工程塑料外殼：牢固、耐老化。

硅氟橡膠密封帽：，爆。

銅基鍍銀端子：接觸電阻小，不生銹。

分析純電解：自放電小。

科士達蓄電池12V24AH全型號

科士達蓄電池新研發充電竅門；  
采用的氣體再化合技術（GAS RECONATION），不定期補液維護，減少用戶使用的后顧之憂。■性高：·采用全自動的閥（VRLA），能氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時也可因充電等所產生的氣體造成內壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。同時，采用自主技術的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，蓄電池組使用更加。■使用壽命長：·在20℃環境下，FM系列小型密封電池浮充壽命可達3～5年，FM固定型密封電池浮充壽命可達8～10年，FML系列電池浮充壽命可達10年，FMH系列電池浮充壽命可達10年，GFM系列電池浮充壽命可達15年。■自放電率低：·采用特種鉛鈣多元合金，對隔板、電解液及各生產工序的雜質進行嚴格控制，在20℃的環境下，KSTAR蓄蓄電池在6個月內不補充電能即可正常使用。 1、 免維護鉛酸電池： 采用的氣體再化合技術（GAS RECONATION）技術。不定期補液維護。減少用戶使用的后顧之憂 2、 性能卓越： 采用自動開啟、關閉的網（VRLA），外部氣體被吸入蓄電池內部而保護蓄電池性能，同時可因充電等產生的氣體而造成內壓異常是蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充情況下不會有電解液及酸霧排出，。 3、 使用壽命長： 在20°C環境下，FM系列電池浮充壽命可達3－5年，FML系列電池浮充壽命可達5－8年，GFM系列電池浮充壽命可達10－15年。 4、 安裝簡單易操作： 的頂部和側位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池，大的減少安裝的工作量和危險性 5、 自放電率及低： 采用優質的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20°C的環境溫度下，Kstar蓄電池在6個月內不補充電即可使用。電池的使用效率 6、 適應環境能力廣： 可在－20°C－－＋50°C的環境溫度下均使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于暴區的電源 7、 放置隨意： 隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，了正常使用。 8、 綠色無污染：蓄電池房不需要有耐酸腐措施，可與電子儀器設備同置一室。 9、FML系列電池有更長的使用壽命 采用鉛錫多元正合金，比傳統的鉛鈣合金耐腐性更強，循環壽命更。 優化珊格放射形設計，具有更強勁的輸出功率。 的鉛膏配方及制造工藝，充分利于S的形成，電池具有較長的5-8年浮充使用壽命添加劑的合理使用。 

電池允許的充電功率有多大- 　　要的問題是方面是否允許再生能量回饋。不同地方的對此的要求可能會不一樣，對于一些功率大的負載，出于穩定性考慮可能不希望能量回饋。如果輸入端使用的是通常的柴油發電機，那么是不能回饋能量的。 　　在允許能量回饋的前提下，須考慮此時面對的問題，這是太陽能發電系統已經面臨過的。當能量向回饋，而由于此時斷電的話，就會出現所謂的孤島效應問題。而如果在回饋過程中出現短時間低電壓等異常情況，UPS的能量回饋也應當正常工作一段時間。為此適用于可再生能源發電的技術，比如孤島檢測，低電壓穿越等技術就業需要配備在UPS上。 　　在電池模式下，常用的鉛酸蓄電池在充電和放電時所允許的電流是不同的，充電時的大電流要小得多。這就意味著如果負載回饋能量很大時，充電電流就也會很大，為此在電池模式下兼容電機負載就需要使用多的蓄電池組來分攤充電電流。另外一方面，一般UPS的充電功率是根據常見電池組的容量來配備的，如果要充電的功率，這部分電路也需要設計。 　　對于其他電路架構的UPS電格，比如下面一種常見的結構，其電池升壓和PFC都是單向工作的，這就意味著電機再生能量是無法反灌到市電或者電池的，須另外想辦法。 　　在市電模式下，簡單的方式不外乎采用旁路解決。只要發現負載回饋的能量過大，就把UPS轉到旁路模式下，通過旁路來吸收電機再生能量。不過這一方法只有在旁路真正是市電，并且正常情況下可以使用，因此其應用是有一些局限性的。如果要求UPS不管在市電還是電池模式下還是使用發電機做輸入搭配電機負載工作，就須還要有其他的方法。 　　另外一種不受市電和電池模式限制的簡單方式就是像變頻器一樣加入制動電阻來消耗多余的能量。這一設計在變頻器上已經成熟，可以很方便的移植到UPS上使用。由于傳統上UPS并不具有專門為制動使用的IGBT，所以需要把制動電阻和制動IGBT單獨設計為一個模塊，根據需要來作為可選的附件來使用。 　　能量回饋模塊也是變頻器熟的技術，當然也可以用到這里。但是能量回饋模塊的原理也是把電機回饋的能量轉成交流返回給市電，為此在電池模式，或者在輸入是發電機的情況下，能量回饋模塊也是不能使用的。 　　在科華UPS的充電器設計中，一種常用的做法是從直流母線取電，通過電路降壓后給電池充電。在這種方式下，就給電機能量回饋的處理提供了一個變通的方式：無論在市電模式還是在電池模式下，都通過充電器把多余的能量轉給電池儲存。當電池充到某一個程度時就轉到電池模式，把能量釋放到一個相對低的水平。這樣通過略微降低一點電池后備時間，可以換來電機負載問題的解決。 　　在市電模式下，能量是從市電Mains，經過PFC，DC BUS，INV產生交流電壓輸出提供給負載，同時充電器從DC BUS取電，給電池充電。在電池模式下，電池能量經過DC/DC，DC BUS和INV提供給負載。 　　當電機發生能量回饋時，能量流向就會發生改變。在市電模式下，如果BUS電壓由于回饋能量而充高時，就需要停止市電供電，而由充電器把能量轉移到電池端。 　　當能量回饋結束時，需要先檢查電池是否已經充滿，如果已經充滿，則需要以電池模式把電力釋放掉一部分，以為下電機能量回饋留出空間。 　　之后再重新轉回市電模式工作。在市電模式下，充電器也要不把電池充滿，而是預留下儲存回饋能量的空間。 　　在電池模式下則比較簡單，只要BUS由于逆變器復功率而沖高，就關閉電池DC/DC，打開充電器，直到電機能量回饋結束，再轉回電池DC/DC工作。這種解決方案的好處是電機回饋的能量只會返回到電池，然后在后續合適的時機再釋放出來，而不會返回到市電，從而了類似太陽能并網發電方式帶來的問題。 　　很明顯，這個過程與混合動力汽車的原理是一致的。同樣的，智能的電池能量的管理在這里也是很關鍵的。如果充電的閾值設得太高，電池有可能被充壞;如果放電的閾值設得太低，可能會影響斷電時的后備時間。同樣的，充電器的容量以及電池允許的大充電電流也是設計時要考慮的重要因素。