供應48V50AH BYD比亞迪U3A1-50P-A磷酸鐵鋰電池
一、對于充電
1、UPS浮充充電時，請用比亞迪48V50AH電池充電電壓2.275V/單格（20℃時的設定值），進行定電壓充電或0.002CA以下的電流進行定電流充電。溫度有0C以下或40C以上時，有要對充電電壓進行修正，以20C為起點每改動一度，單格電壓改動-3mv。
2、循環充電時，充電電壓以2.40-2.50V/單格（20℃時的設定值），進行定電壓電壓充電。溫度在5C以下或35℃以上進行充電時，以20℃為起點，每改動一度充電電壓調整-4mv/單格。
3、充電前期電流控制在0.25CA以下。
4、充電量設為放電量的100-120%，但環境溫度在5C以下時，設為120-130%。
5、溫度越低（5C以下）充電完畢時間越長，溫度越高（35C以上）越簡略發比亞迪48V50AH電池生過充電，所以分外是在循環運用時，在5C～30C內進行充電較好。
6、為過充電盡量設備充電計時器，或自動轉換成涓流式充電方法。
7、充電時電池溫度要控制在-15C～+40C的計劃內。
二、對于放電
放電時請將電池溫度控制在-15℃-+50℃的計劃內。
連續放電電流請控制在3CA以下（H控制在6ＣA以下）。
放電連續電壓依電流的大小而改動，大體如下所述。留放時，電壓不得低于下述電壓。
放電往后請活絡充電。如不留過放電往后也請當即充電。
三、設備留事項
設備蓄電池時，請有要遵照以下事項：
1、不要在密封空間或火的鄰近設備蓄電池，否則有致使爆破及火災的危險。
2、不要用乙烯薄膜類有或許致使靜電的比亞迪48V50AH電池東西蓋住蓄電池，發生靜電時有時會致使爆破。
3、不要在有或許進水的本地設備蓄電池，否則有發生觸電、火災的危險。
4、請不要在跨過-40°C~60°C環境下設備蓄電池。
5、不要在有粉塵的本地運用蓄電池，否則有或許構成蓄電池短路。
6、將蓄電池放進箱內運用時，要留空氣流通。
7、不要有粘性或標貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內發生的氣體將不能逸出。
8、并聯的個數——浮充電時，插接式端子電池***多只能有關三列，螺栓緊固式端子沒有分外綁縛，但并聯數量小比亞迪48V50AH電池性增加。其他，并聯接線時，有要考慮使各列之間接線導體和接觸電阻對等，為使各列充放電電池堅持均衡，實習運用上請不要跨過三列。
9、一同運用容量不一樣、新舊不一樣，廠家不一樣的電池時，由于其特性值不一樣有或許使蓄電池和機器遭到損壞，所以請運用。
四、對于保管
1、保管時請留溫度不要跨過-20℃～+40℃計劃.
2、保管電池時有要使電池在充電狀況下進行保管。由于在運送途中或保存期內因自放電會扔掉一有些容量，運用時請補充電。
3、長時間保管時，為賠償保管期間的自放電，請進行補充電。在跨過40C條件下保管時，對電池壽數有很壞影響，請！
4、請在單調低溫，通風卓的本地進行保管。
5、如在保管或轉移進程中比亞迪48V50AH電池電池包裝不小心被水淋濕，應當即除去包裝紙箱，以被水打濕的紙箱變成導體構成電池放電或燒壞正點子。
五、對于平常檢查及維護保管
1、守時對電池進行檢查，如發現有塵土等外觀污染狀況時，請用水或溫水浸濕的布片進行打掃。不要用汽油、香蕉水等溶劑或油類進行清潔，其他請運用化纖布。
2、浮充時，電池充電進程中總電壓或指示盤上電壓表的政策值違反下表所示基準值時（±0.05V/單格）應查詢要素并作處理。
新鮮出爐的新手，入手比亞迪3組4850通信鐵鋰，3.2V10AH的單體鋁殼，因為集成式的體積太大放，改裝變小，目標是把現在的3組48V50AH改成12V600AH.用于房車儲能，充電方式是汽車發電機充電和220V交流充電，用電方式是12V-220V的3000W正弦波逆變器。
本地做電池的閑不焊接難度大，不愿意做，只能自己動手了。。
1、學習了幾天論壇，初步感覺貌似只能組成60并4串嗎？ 只用一個4串保護板嗎？ 求建議和方案。但是這樣子話，60并怎么解決長期使用電池一致性問題？
2、求組裝電池的方式? 初步了解，一是點焊機轉鎳再錫焊（還不懂，次聽說，本地做電池的沒這個設備） ，二是打打孔然后螺絲。求技術分析。
先謝謝大家，在線等。
***新進展：昨天晚上狠心放棄了保修，拆了一組，發現竟然不是大家的10AH或50AH，竟然是25AH的單體，2并16串。如圖
謝謝，準確精要，還有問題。
一是3點和5點中的"串"，是指60并嗎？
二是4點中的12V鐵鋰充電器，指的是220V-12V充電器吧，之前想過起碼要買個70A-100A的。
三是發電機直沖的時候，電壓是14.8V,但是我想充電電壓低些這樣電池壽命會長得多，這個發電機過來的DC-DC充電不知道有沒有三段式的哦？
你拆了組也節約不了多少空間的，沒搞懂你用48v電池時為什么要用3個逆變器。你要帶些什么負載？多少w？各自需要使用多少時間？有些東西根本可以不用逆變器，有些負載可以采用更的，比如燈具可以不用逆變器。
負載就是一戶人家使用的那些東西，一個48-220V2000W給變頻空調，另外一個給冰箱微波爐燒水壺等等，這些東西雖然是車上用，但是220V的才夠便宜，性能也還過得去。
兩個48V的一體機怎么給電瓶充電呢？ 就是那個12-220V的逆變器干這個事情。
現在要改12V系統的話，我就只有退掉兩個48V的一體機了。。。
要么2個通信電池并聯使用一個充逆一體機，另一個電池使用另一個充逆一體機。如果嫌體積大，或者三組電池并聯使用一個4,5kw逆變器，另買一個充電器。你是三組電池并聯放在一處放還是形狀不合適那位置放還是---?沒搞懂12-220逆變器和電池充電有什么關系，你是說另外有發電機帶12v逆變器來充電？
你的意思是不是另外有發電機發電，并且發電機輸出是只能充12v系統的，所以你要把原先的48v電池改為12v的？你要用發電機的話直接買個德國有種發電機不就行了，直接輸出220v，還有直流12v，5v等輸出，看見有3000w的，更大的不知道，關起來聲音很小的。還嫌發電機不是可以只供電灶具使用短時間和人不在時對你48v電池充電。48v電池逆變。你12v的發電機是車上固有的自帶的是吧？
行車過程中充電是12V發電機電壓是DC14.8V，停車充電是220V。 比亞迪4850是48V，但它配套的兩個充逆變器一體機充電的輸入都是220V，所以行車中想要充電，須有DC12-AC220逆變器輸入給充逆變一體機，DC12-DC56V的大電流充電器是定制產品不具備購買性價比。
為什么是兩個2KW的一體機，因為一個，另外一個也很便宜，不好用可以退貨。 若是直接上3-4KW的高頻機一體機，那就是愛默生給比亞迪的，。。。。
話說，我也知道工頻耐用，但是3KW工頻的淘寶***低也是40W左右而且價格貴，我車上不斷電的有冰箱、視頻監控35W、一些風扇，還有其他東西，這些待機加起來也很多了，一旦開家用電器，這電是不夠用的。
我這三個逆變器，不開空調的時候，只有開一個2KW的，功耗只有10W左右，這里就省30W了。
雖然這些原來想法很好，但是很無奈，機器回來后我裝，兩個48V的逆變器都是和電池組配套的，都是機架式的還不止2U。
說到電池方面，還是這里的高手多熱心，越野E族的重點就是改車了。
供應BYD比亞迪4850磷酸鐵鋰電池48V50AH
一、對于充電
2、循環充電時，充電電壓以2.40-2.50V/單格（20℃時的設定值），進行定電壓電壓充電。溫度在5C以下或35℃以上進行充電時，以20℃為起點，每改動一度充電電壓調整-4mv/單格。
4、充電量設為放電量的100-120%，但環境溫度在5C以下時，設為120-130%。
6、為過充電盡量設備充電計時器，或自動轉換成涓流式充電方法。
二、對于放電
連續放電電流請控制在3CA以下（H控制在6ＣA以下）。
放電往后請活絡充電。如不留過放電往后也請當即充電。
設備蓄電池時，請有要遵照以下事項：
2、不要用乙烯薄膜類有或許致使靜電的比亞迪48V50AH電池東西蓋住蓄電池，發生靜電時有時會致使爆破。
4、請不要在跨過-40°C~60°C環境下設備蓄電池。
6、將蓄電池放進箱內運用時，要留空氣流通。
8、并聯的個數——浮充電時，插接式端子電池***多只能有關三列，螺栓緊固式端子沒有分外綁縛，但并聯數量小比亞迪48V50AH電池性增加。其他，并聯接線時，有要考慮使各列之間接線導體和接觸電阻對等，為使各列充放電電池堅持均衡，實習運用上請不要跨過三列。
四、對于保管
2、保管電池時有要使電池在充電狀況下進行保管。由于在運送途中或保存期內因自放電會扔掉一有些容量，運用時請補充電。
4、請在單調低溫，通風卓的本地進行保管。
五、對于平常檢查及維護保管
2、浮充時，電池充電進程中總電壓或指示盤上電壓表的政策值違反下表所示基準值時（±0.05V/單格）應查詢要素并作處理。
1、密封，無需加水維護；無酸性氣體逸出，不污染環境，產品。
3、浮充壽命長，12年的12V系列電池壽命設計。
5、采用霍克的膠體電池隔膜，高孔隙率，低電阻。
7、在正常浮法過程中，容量穩定，衰減率低。
9、圓柱形銀端子，導電，安裝方便。
（1）性基團的部分短路。
（3）板破裂，物質損失。
（5）放電電流過大，電解液密度低或電解質含量不足。
（7）放電時電解質溫度低。
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