電動(dòng)叉車(chē)蓄電池結(jié)構(gòu)
尺寸和性能均合DIN/EN60254-2以及IEC254-2”L”系列標(biāo)準(zhǔn)
成熟的管式正板技術(shù)，板排管采用的無(wú)紡布排管
采用帶有多微孔的隔膜，輔助電池內(nèi)部電解液的流動(dòng)
殼蓋采用熱封技術(shù)，電解液不泄漏
端子和連接條
正、負(fù)柱采用大銅芯外澆鑄鉛合金，電池大電流放電性能
連接條采用銅芯的軟連接條，避免震動(dòng)帶來(lái)的連接松動(dòng)，同時(shí)也方便取出電池
連接條蓋子預(yù)留測(cè)試電池電壓的小孔
閥和蓋
采用帶電解液涌動(dòng)擋板的閥，方便用戶加水及測(cè)量電解液比重
電池蓋預(yù)留孔位，可以安裝電解液攪動(dòng)系統(tǒng)或放置溫度傳感器
自動(dòng)加水系統(tǒng)
加水系統(tǒng)是從電池系統(tǒng)的中心點(diǎn)完成電池單體的加水
可以自動(dòng)保持電池單體的液面
允許充電過(guò)程中氣體的逸出和測(cè)量電解液比重
電解液攪動(dòng)系統(tǒng)
避免高壓充電帶給正板的蠕變，電池壽命
充電過(guò)程中的電解液和溫度的分層
優(yōu)化電池正負(fù)板充電的接受程度
減少35%的充電時(shí)間，20%以上
降低水耗70%，減少泥狀物生成
減少充電過(guò)程中的溫升，使得電池在高溫環(huán)境下可以運(yùn)用
明顯減少充電時(shí)間，電池利用率
延長(zhǎng)電池保養(yǎng)間隔期，降低保養(yǎng)費(fèi)用，電池使用。
