安徽萬瓏電氣

軸承振動變送器 速度式振動傳感器 振動監(jiān)視器

各種運行參數(shù)（例:轉速、振動、軸向位移、脹差、偏心、油動機、熱膨脹、油箱油位、同步器、啟動閥、功率限制器、溫度、壓力等，即汽輪機TSI系統(tǒng)），詳見PRT900BN汽輪機安全監(jiān)測保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)在線設定參數(shù)，數(shù)據(jù)儲存保值，各種參數(shù)可直接送入DCS系統(tǒng)，同時監(jiān)視著那些可能危及汽輪機安全的重要參數(shù)，一旦這些被監(jiān)視的參數(shù)超過不允許汽輪機繼續(xù)運行的危險值，經一體化裝置內部的信號處理，迅速發(fā)出停機信號，通過停機執(zhí)行器（電磁閥）快速關閉進汽閥門，切斷汽輪機的進汽，使汽輪機緊急停用（即汽輪機ETS系統(tǒng)）。ETS、TSI安全監(jiān)測保護、危急遮斷系統(tǒng)采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優(yōu)良的一次測量元件及其信號轉換元件，在出現(xiàn)下列危急狀態(tài)時，能快速作出反應，完成汽輪機遮斷停機的整個處理過程，（ETS、TSI）二個系統(tǒng)各自擁有獨立的冗余電源供電，并相互隔離，互不干擾，安全可靠。汽輪機超速 （OS--OVER SPEED軸承潤滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM）轉子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）此外，該系統(tǒng)還設置有能接受至少四個外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個外控輸入接點狀態(tài)翻轉時，通過本系統(tǒng)同樣可控制汽輪機緊急停機。本系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機的保護系統(tǒng)。對配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機或其它高速旋轉機械。ETS危急遮斷系統(tǒng)的典型設計如系統(tǒng)流程圖所示，虛線框內為可供的內容。汽輪機危急遮斷系統(tǒng)（ETS--EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽輪機不可缺少的重要保護設備作為汽輪機的安全保護裝置，在汽輪機正常運行時，連續(xù)監(jiān)視著那些可能危及汽輪機安全的重要參數(shù)，一旦這些被監(jiān)視的參數(shù)超過不允許汽輪機繼續(xù)運行的危險值，經裝置內部的信號處理，迅速發(fā)出停機信號，通過停機執(zhí)行器（電磁閥）快速關閉進汽閥門，切斷汽輪機的進汽，使汽輪機緊急停用ETS危急遮斷系統(tǒng)采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優(yōu)良的一次測量元件及其信號轉換元件，在出現(xiàn)下列危急狀態(tài)時，能快速作出反應，完成汽輪機危急遮斷停機的整個處理過程：汽輪機超速 （OS--OVER SPEED）軸承潤滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM）轉子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）此外，該系統(tǒng)還設置有能接受至少四個外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個外控輸入接點狀態(tài)翻轉時，通過本系統(tǒng)同樣可控制汽輪機緊急停機。本系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機的保護系統(tǒng)。對配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機或其它高速旋轉機械。ETS危急遮斷系統(tǒng)的典型設計如流程圖所示，虛線框內為可供的內容。　

傳感器：1.勵磁電壓：根據(jù)實際需要，1～3KHz正弦波2.靈 敏 度：測試見圖，"E"mV/mm/V±5﹪(輸出/位移/激勵電壓)3.線 性：±1﹪4.相 位：芯桿引導端拉出時,次級1電壓增加，次級2電壓減少5.溫度范圍：0～150℃，在溫度范圍內每變化38℃，對于任何位移，輸出直流電壓變化不超過1.25%6.耐 壓：1500V、50Hz，1分鐘7.初級線圈阻抗大于50Ω8.鐵芯與引導桿連接應可靠9.外殼在裝配夾緊時，應能承受夾緊力10.引出線帶壓線接頭（0.5×3）引出線帶壓線11.采用氣密封裝配，可浸入油或水中12.引出線頭接帶護套銅接頭（0.5×3）護套顏色與線一致變送器：測量范圍：0～500mm內任意指定測量精度：≤1%輸出電流：DC4～20mA(帶有隔離器)供電電源：DC24V 功耗≤5W使用環(huán)境：變送器-25～45℃ 傳感器 -25～120℃安裝方法：變送器就地防護箱或控制柜內，由于危急遮斷系統(tǒng)是否能正常可靠的運行，直接關系到汽機設備的安全，因此其可靠性必須得到充分的保證。本系統(tǒng)采用如下幾個必要的措施，使整個系統(tǒng)的拒動及誤動的可能性降到零。每項保護項目都采用包括一次元件在內的三通道配置，同時監(jiān)視被測參數(shù)。用雙路PLC作為主控制器，同時接受每個保護項目的三通道信號，并用三選二邏輯判斷被測參數(shù)，使動作停機信號正確無誤。每路PLC各自控制輸出，分別驅動被控電磁閥，減少被控電磁閥的拒動或誤動的可能性。每項被測參數(shù)的通道均可進行在線試驗，在汽機正常運行中，不切斷保護的情況下，定期鑒定每個通道的運行狀態(tài)。采用冗余的雙路供電，任何一路電源的供電故障都不會引起危急遮斷系統(tǒng)的異常。功能及性能指標直接從三個轉速測量探頭獲得汽輪機轉速信號，當汽機超速達到設定值時，發(fā)出停機信號控使用三個高精度壓力開關監(jiān)測軸承潤滑油壓，當潤滑油壓降低到危及汽機正常運行值時，發(fā)出停機信號控制汽機緊急停機。正常運行時能對每個壓力開關在線試驗，在不切除保護功能的情況下，使用三個真空開關監(jiān)測汽輪機排汽真空，當汽機排汽真空降低到危及汽輪機正常運行時發(fā)出停機信號，控制汽機緊急停機，正常運行時能對每個真空開關在線試驗，在不切除保護功能的情況下，校驗其動作的正確性。動作值誤差為±0.5%。使用三路軸向位移監(jiān)測通道，監(jiān)測汽機軸承的軸向位移，當軸向位移超過危及汽機正常運行值時，發(fā)出停機信號，控制汽機緊急停機。正常運行時能對每個監(jiān)測通道在線試驗，在不切除保護功能的情況下，校驗其動作的正確性。動作值誤差為±0.1%。用戶可外接四個控制信號，當外接信號接點狀態(tài)變化時，發(fā)出停機信號控制汽機緊急停機。系統(tǒng)輸出的停機信號接點二個，接點容量220VAC/5A或220VDC/0.5A從一次元件感應信號到系統(tǒng)發(fā)出停機信號，總時間小于20ms。