詢價(jià)
- 企業(yè)類型：制造商
- 新舊程度：全新
- 原產(chǎn)地：深圳
1.測量原理簡述
本設(shè)備是通過自對(duì)中方式，懸掛在車架前后2套標(biāo)靶，以車架的中心線為基準(zhǔn)，構(gòu)成汽車輪軸四輪定位的檢測場；通過安裝在汽車前后車輪上的測量傳感器（測量頭）與2組標(biāo)靶，實(shí)現(xiàn)被檢車輛在上述檢測場中的精準(zhǔn)定位。在米勒專用輪軸四輪定位軟件的引導(dǎo)下，以車架中心線為定位基準(zhǔn)，準(zhǔn)確測量被檢車輛各車輪的四輪定位參數(shù)、車橋（軸）與車身之間的定位關(guān)系參數(shù)、車橋（軸）與車橋（軸）之間的位置關(guān)系參數(shù)等，高效精密完成商用車輛的下線輪軸四輪定位檢測。
2. 主要特點(diǎn)
a 定位基準(zhǔn)：車架中心線；
b 補(bǔ)償方式：采用推進(jìn)補(bǔ)償方式，無需升車;補(bǔ)償過程僅需挪動(dòng)車輛一次。
c 級(jí)別：維修級(jí)；
d 適用車型：商用車、客車、掛車、特種車輛等；
e 用DSP抗光系統(tǒng)，可在室外工作；
3. 測量范圍及精度
序號(hào) | 項(xiàng)目 | 測量范圍 | 精度范圍 | 精度 |
1 | 車輪總前束 | ±10° | ±5° | ±2′ |
2 | 單輪前束 | ±5° | ±2° | ±1′ |
3 | 車輪外傾角 | ±10° | ±5° | ±1′ |
4 | 主銷內(nèi)傾角 | ±25° | ±25° | ±3′ |
5 | 主銷后傾角 | ±25° | ±25° | ±3′ |
6 | 車橋垂直度 | ±10° | ±5° | ±2′ |
7 | 車橋平行度 | ±10° | ±5° | ±2′ |
