在與Inmarsat聯(lián)合進行的一項正在進行的調查中，Splash讀者認為人工智能（AI）是未來10年對海上作業(yè)影響最大的技術。

在這項旨在確定10年后船舶運營方式的調查中，人工智能擊敗了區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)分析和物聯(lián)網等成為航運業(yè)頭條新聞的其他技術。

英國咨詢公司Thetius去年9月發(fā)布的研究報告估計，海事人工智能市場的規(guī)模在短短一年內增長了近兩倍，截至6個月前的價值為41.3億美元，預計5年復合年增長率為23%。

麥肯錫最近的一份報告顯示，人工智能的實施可以將預測誤差降低50%，物流成本降低15%，而利用人工智能的公司的庫存水平降低了35%，服務水平提高了65%。

數(shù)字解決方案提供商WiseStella的首席技術官兼人工智能主管Ali Demiral評論說：“今天的海員面臨著大量需要管理的信息和文件。“人工智能技術可以為海員和船舶管理人員提供他們需要的工具，以自信地應對這些新要求。”

軟件提供商Shipnet的產品開發(fā)總監(jiān)Niall Jack敦促說：“雖然人工智能帶來了巨大的機遇，但海運業(yè)必須首先解決潛在的挑戰(zhàn)，如數(shù)據(jù)標準化、網絡安全風險以及對熟練人員管理人工智能驅動系統(tǒng)的需求。”

杰克認為，該行業(yè)必須通過投資于高質量的數(shù)據(jù)基礎設施和向數(shù)字化轉變的文化，全面接受數(shù)字化轉型，而不僅僅是人工智能解決方案。

杰克說：“在沒有解決這些基本挑戰(zhàn)的情況下，過度承諾人工智能的能力可能會導致次優(yōu)實施，并因此拒絕進一步的新發(fā)展。”

商業(yè)情報服務機構“經濟學人影響”（Economist Impact）新全球化部門負責人約翰•弗格森（John Ferguson）表示：“在2025年以及可預見的未來，全球貿易將受到三股力量的影響：地緣政治的變化、氣候變化，以及人工智能和自動化的新浪潮。”然而，企業(yè)并沒有退出國際貿易，而是在迎接挑戰(zhàn)。保持敏捷和成本效益的公司將具有優(yōu)勢。那些將風險管理與人工智能實驗和開放性結合起來的公司，將最有可能在全球化的新篇章中獲勝。”

正在進行的Splash調查結果將發(fā)表在《船舶概念2035》雜志上，該雜志將于今年6月在norshipping上發(fā)行。

《2035年船舶概念》將讓讀者了解10年后新造船的現(xiàn)實情況。考慮到法規(guī)、燃料、信息技術、航海技能、造船廠和租船人，這本獨特的雜志給出了一個大的畫面，超越了未來十年中期船舶交付的實際情況。

燃油選擇、再培訓和自動化是調查中涉及的其他一些主題。

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