根據集裝箱貿易統計有限公司（CTS）的數據，與2023年相比，2024年全球集裝箱運量增長了6%。

根據CTS的數據，2024年的5月、8月和12月共提升了1.832億個20標準箱，每個月都超過了1600萬標準箱，這是“歷史上的第一次”。

CTS補充說，這一成就標志著2023年增長放緩的大幅反彈，2023年的增長受到后疫情需求激增和2022年庫存的抑制。

北美在2024年的進口增長最為強勁，同比增長12%，標志著該地區從2023年5%的下降中大幅復蘇。雖然北美仍是第三大進口市場，但它繼續逼近歐洲，后者位居第二。

從遠東到北美的出口增長了14%，洛杉磯保持了其作為該地區主要門戶的地位，處理了超過90%的遠東貨物。

遠東地區在2024年成為表現最好的出口地區，比2023年增長8%，比2022年增長10%。該地區在全球出口中的份額從去年的59%攀升至61%。

干貨的增長尤其強勁，而冷藏貨物的表現也很好，遠東保持了其作為冷藏貨物第二大出口國的地位，僅次于南美洲和中美洲，后者是冷藏貿易的主要地區。

遠東對北美的出口仍然是主要的增長動力，而對歐洲、印度次大陸和中東的出口也有顯著增長。歐洲同比增長9%，對印度次大陸和中東的出口比2023年增長12%，比2022年增長35%。

盡管由于地理限制，出口量有所下降，但大洋洲在2024年實現了增長，特別是與印度次大陸和中東的貿易。這條路線的出口同比增長34%，與2022年相比增長了58%。印度在這一擴張中發揮了重要作用，過去兩年從該地區的進口增加了一倍多。

CTS表示，盡管全球貿易勢頭強勁，但并非所有市場都出現了增長。德國在2024年的出口降幅最大，同比下降4%。這是在2023年下降3%之后，繼續下降趨勢，主要是由于對中國的出貨量減少。

總體而言，2024年是全球集裝箱貿易強勁的一年，北美和遠東引領增長。展望未來，關鍵問題依然存在：2024年創紀錄的產量能否持續到2025年，還是市場會趨于穩定？像印度這樣的新興經濟體能繼續快速擴張嗎？CTS說。

CTS表示，盡管面臨著包括流行病、經濟不確定性和地緣政治變化在內的持續挑戰，“全球集裝箱市場仍在繼續適應環境。”