在香港上市的東方海外（國際）有限公司報告稱，2025年上半年利潤和收入均有所增長。

東方海外集裝箱航運公司（OOCL）的所有者東方海外（國際）有限公司（OOIL）報告了2025年上半年的收益，稱目前主要的長途貿易幾乎滿載。

然而，它警告說，美國貿易代表辦公室（USTR）的指控將于10月生效，對這家中國擁有的航運公司產生影響。OOCL為中遠海運所有。

“美國對中國航運公司征收的額外港口費將對集團產生相對較大的影響。另一方面，隨著全球貿易模式變得更加區域性，市場分化可能會發生，或者由于供應鏈的延長或重組，可能會有延遲或延遲的反應，所有這些都可能為航運公司在細分市場中改進其戰略創造機會，“東方石油說。

放眼整個市場，它看到了普遍存在的不確定性。“今年上半年的趨勢提醒我們，航運業是高度動態的，一切皆有可能。持續的政策不確定性、紅海的發展、新船的持續交付、全球經濟的變化以及環境法規的逐漸收緊，都可能對整體市場發展產生深遠的影響。”

盡管存在不確定性，但OOIL報告上半年凈利潤為9.54億美元，高于2024年同期的8.33億美元。

與2024年上半年的46.5億美元相比，2025年上半年的收入也增長了48.8億美元。

OOCL強調了商業環境中持續存在的地緣政治和貿易關系的不確定性。

“地緣政治的不確定性仍對航運市場產生重大影響。如果紅海局勢是促成2024年集裝箱航運市場強勁表現的決定性因素，那么關稅政策和貿易爭端的持續變化無疑在塑造2025年上半年的市場趨勢方面發揮了決定性作用。”

東方海外在2025年上半年增加了其整體數量和產能。“2025年上半年，東方海外的總載客量同比增長7%，班輪總收入同比增長4%。盡管只有個位數的改善，但就貨運量和班輪收入而言，同比表現都是疫情后最好的時期。”

2025年上半年的吞吐量為390萬teu，而去年同期為370萬teu，而該航線的運力從2024年上半年的440萬teu增加到470萬teu。

在評論關稅的影響時，該公司表示：“關稅政策的頻繁變化擾亂了長期規劃，引起了客戶的擔憂，并削弱了企業和消費者的信心。這在跨太平洋航線上尤為明顯，與年初相比，該航線的運費普遍下降。盡管中美之間90天的關稅暫停令運費從5月初的低點迅速回升，但這種反彈證明是暫時的，隨后運費再次下跌。”

這家航運公司指出，運力和新的競爭對手迅速涌入該行業，托運人的行為也從提前裝貨轉變為觀望態度。

展望更廣泛的市場，東方石油評論道：“盡管市場面臨整體挑戰，但在本輪關稅變化期間，其他交易的提振相對較好。這種韌性可能歸因于供應鏈重組、不同地區的經濟狀況、季節性因素或港口擁堵。此外，影響跨太平洋航線的因素的全面影響可能尚未顯現。”

該公司表示，東方海外將繼續加強與母公司中遠航運的合作，以優化成本和風險控制。