10月24日，汽車船運營商禮諾航運（Höegh Autolines）公布2024年三季度未經審計的業績。總體市場仍然強勁，運力一直是制約汽車船市場的關鍵因素。

禮諾航運首席執行官Andreas Enger表示，“禮諾航運在2024年第三季度繼續取得穩健業績。雖然凈利率繼續上升，但紅海改道以及定期船舶維護，對貨物運輸能力產生了負面影響。禮諾航運利用運力緊張的市場，以6060萬美元的價格出售6500車位汽車船“Högeh New York”輪（IMO 9295830，2005年建造），預計2025年一季度交付給新船東。”

與此同時，為股東創造價值仍然是禮諾航運的主要關注點，董事會已提議在11月20日的特別股東大會上批準在12月支付的第三季度大額分紅2.45億美元。

2024年三季度，禮諾航運實現營業收入3.49億美元，同比減少1.7%，環比增加2.3%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.77億美元，同比減少4.3%；凈利潤為1.93億美元，同比增加35.9%，每股凈利為1.01美元。

2024年前三季度，禮諾航運實現營業收入10.18億美元，同比減少4.3%；EBITDA為5.13億美元，同比減少4.5%；凈利潤為4.81億美元，同比增加22.7%，每股凈利為2.52美元。

總的來說，由于紅海危機，由于繞航導致航線網絡重新調整，第三季度貨量略低于二季度，為340萬立方米；而凈運價則升至每立方米86.7美元的歷史高位。

禮諾航運首席執行官Andreas Enger表示，目前正在尋求達成長期協議。“我們正在繼續擴大合同覆蓋率。在過去的12到18個月里，我們在現貨市場追逐機會方面取得了相當有吸引力的結果。”

禮諾航運正專注于其新造船計劃，其中9100車“Hoegh Aurora”輪“Hoegh Borealis”輪已交付投入運營。他表示，由于汽車船市場運力供應嚴重不足，且紅海危機進一步限制了運力。“我們將繼續實施未來的運力管理戰略。目前運力非常緊張。未來幾年，一些船將退役。我們正在謹慎管理。隨著市場開放，我們可以增加額外的租船。”

他補充稱，“這樣我們就處于一個非常有利的位置，手里有所有工具，綠色環保，也可以使運力與需求相匹配。”

市場展望

與2023年同期相比，2024年第三季度禮諾航運主要目的地市場的汽車銷量同比下降1.3%，但就前三季度而言，則銷量同比增長2.2%。下降背后的關鍵因素包括仍然很高的利率、高昂的新車價格、消費者信心、能源價格/供應問題、汽車貸款風險。新車購買者仍然受到汽車價格上漲以及信貸和貸款條件惡化的壓力。

亞洲出口

受中國強勁出貨量（同比增長28%）的推動，2024年前8個月亞洲汽車出口同比增長10%。中國繼續鞏固其作為最大汽車出口國的地位，1-8月出口380萬輛，而日本出口270萬輛。

1-8月，中國對歐洲的出口同比下降11%。今年前8個月，日本的汽車出口萎縮3%，其中對歐洲的出貨量下降了11%，而對美國的出貨量同比下降4%。同期，韓國對美國的汽車出口強勁，同比增長19%，但對歐洲的出貨量下降了22%。

禮諾航運表示，預計2024年剩余時間市場不會發生重大變化。盡管有更多的新造船交付，但供應方面仍然緊張。地緣政治和宏觀事件造成了與需求方相關的不確定性，但禮諾航運預計今年剩余時間不會對貨物運輸產生任何重大影響。