2024年，香港國際機(jī)場（HKG）仍是全球最大的貨運機(jī)場，上海國際機(jī)場（PVG）升至第二位，孟菲斯國際機(jī)場（MEM）降至第三位。

這是根據(jù)國際機(jī)場協(xié)會（ACI）發(fā)布的2025年版《世界機(jī)場交通數(shù)據(jù)集》得出的結(jié)論，該數(shù)據(jù)集顯示，香港機(jī)場的貨運量同比增長14.1%。

除了強(qiáng)勁的貨運投資和基礎(chǔ)設(shè)施外，香港機(jī)場還在去年年底開通了三條跑道，這使其有可能每年運送1000萬噸貨物。

PVG在2023年排名第三，在2024年貨運量同比增長9.8%，排名第二。

與此同時，MEM的銷量下降3.3%，跌至第三位。

迪拜（DXB）從第17位躍升至第11位，與2023年相比增長了20.5%。

另一個上升的國家是新加坡，從第18位上升到第14位，增長了14.1%。

辛辛那提（CVG）的排名下降幅度最大，從2023年的第14位降至2024年的第20位。機(jī)場的客運量下降了10.8%。

ACI表示，航空貨運量在2024年出現(xiàn)反彈，吞吐量接近1.27億公噸，同比增長9.9%。前20大貨運中心的貨運量為5220萬噸，比2023年增長9%，比大流行前的水平高出10.8%。

主要的增長動力包括海上航線的波動，這導(dǎo)致托運人通過空運尋求更可靠和更快的替代方案；電子商務(wù)加速發(fā)展，消費者要求加快跨境配送；航空燃料成本的下降降低了運營費用，提高了航空貨運的競爭力。

ACI世界總干事Justin Erbacci說：“這些排名反映了全球航空業(yè)的規(guī)模和該行業(yè)的彈性，盡管全球環(huán)境復(fù)雜，但仍在繼續(xù)增長。”