亞太地區(qū)航空公司在2024年實(shí)現(xiàn)了國(guó)際航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)13.9%，貨運(yùn)收入增長(zhǎng)10%。

根據(jù)亞太航空協(xié)會(huì)（AAPA）發(fā)布的初步數(shù)據(jù)，電子商務(wù)活動(dòng)的激增和海上航運(yùn)的中斷導(dǎo)致貨運(yùn)噸公里（FTK）連續(xù)兩年下降后，需求增長(zhǎng)了13.9%。

與此同時(shí)，貨運(yùn)收入增長(zhǎng)了10.3%，達(dá)到232億美元，盡管航空貨運(yùn)收益下降了3.2%，至每FTK 32.7美分。

總體而言，得益于客運(yùn)量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和貨運(yùn)量的顯著復(fù)蘇，亞太地區(qū)航空公司在2024年實(shí)現(xiàn)了73億美元的綜合凈利潤(rùn)。

綜合營(yíng)運(yùn)開支上升8.4%至1998億美元，主要是由于非燃料開支增加10.1%至1389億美元

AAPA表示，持續(xù)的供應(yīng)鏈限制加劇了去年的運(yùn)營(yíng)成本。

持續(xù)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，包括備件短缺、飛機(jī)交付延遲以及發(fā)動(dòng)機(jī)問題導(dǎo)致的飛機(jī)停飛，推高了維護(hù)和租賃成本。通貨膨脹壓力也導(dǎo)致工作人員開支和機(jī)場(chǎng)收費(fèi)增加。

展望未來(lái)，AAPA總干事蘇巴斯•梅農(nóng)（Subhas Menon）表示：“該地區(qū)的航空公司繼續(xù)面臨相當(dāng)大的阻力，包括運(yùn)營(yíng)成本上升和供應(yīng)鏈持續(xù)中斷。

“地緣政治緊張局勢(shì)可能導(dǎo)致石油和貨幣市場(chǎng)再次波動(dòng)，而航空貨運(yùn)市場(chǎng)可能進(jìn)一步走軟，因?yàn)橘Q(mào)易談判的不確定性抑制了航空貨運(yùn)需求。”