從2023年巴以沖突升級以來，也門胡塞武裝多次襲擊紅海水域船只，導致多家國際航運公司暫停紅海航線的運輸。中東國家約旦的貿易活動高度依賴紅海，受到此次紅海危機波及，約旦進出口貿易和供應鏈受到了不小的沖擊。

亞喀巴是約旦唯一一座海港城市，在遠處是以色列的港口城市埃拉特。此前胡塞武裝宣布將阻止所有國家的商船經由紅海前往以色列的港口，盡管亞喀巴港并不是胡塞武裝的目標，但是由于這里緊挨著以色列的港口城市埃拉特，因此也受到了不小的波及。

穆薩在亞喀巴經營著一家汽車修理廠和一家汽車配件專賣店，每年他都要從國外訂購大量的汽車零配件并通過海運運抵亞喀巴港。但紅海航運受阻，他訂購的貨物受到了不小的影響。貨物運輸時間大大增加，運輸成本也水漲船高，他的經營壓力因此大增。

約旦智庫機構發布的報告顯示，2022年約旦進口規模約為273億美元，其中三分之一的進口活動通過紅海進行。與此同時，包括化肥和礦產在內的約旦主要出口資源中有54%通過紅海運輸。

因此，有分析人士指出，若紅海危機在短時間內得不到解決，其帶來的高風險將導致約旦貿易活動下降和供應鏈出現問題，給約旦經濟帶來沖擊。

約旦亞喀巴商會會長納伊爾·拉賈：這不僅僅是一場航運危機，后果會更為嚴重。局勢緊張導致恐慌將導致投資外逃以及消費者行為出現變化，進而影響當地企業的發展與投資策略。所有這些變化都會引發消極影響，從而導致國家經濟損失。