3月4日中歐班列(沈陽(yáng))集結(jié)中心投入運(yùn)營(yíng)兩周年。兩年來(lái)累計(jì)往返開行中歐班列1662列數(shù)量穩(wěn)居?xùn)|北第一。從銀裝素裹的東北三省到廣闊的歐洲大陸中國(guó)鐵路一路飛馳以強(qiáng)運(yùn)力、高效率、智慧化的運(yùn)輸模式敲響兩地交往的大門為中歐相連互通的“線路圖”添上剛健有力的一筆。

以“強(qiáng)運(yùn)力”起筆雙向驅(qū)動(dòng)、集結(jié)運(yùn)輸繪制連通中歐的“保障圖”。我國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)每年都會(huì)有源源不斷的商品進(jìn)入歐洲而商品的數(shù)量之大、品類之多無(wú)疑對(duì)貨物的運(yùn)輸提出了極大的挑戰(zhàn)。鐵路部門針對(duì)這一情況做出積極應(yīng)對(duì)從接駁全國(guó)各地貨物到沈陽(yáng)集結(jié)中心到提升集結(jié)中心集裝箱的堆存能力。鐵路部門穩(wěn)穩(wěn)干、慢慢調(diào)一步一個(gè)腳印拼接起連通國(guó)內(nèi)、國(guó)際的超暢快、大容量“線路圖”并推動(dòng)形成“雙驅(qū)動(dòng)、三通道、六口岸”的全網(wǎng)運(yùn)行格局為中歐班列的貨運(yùn)數(shù)量提供了強(qiáng)大而穩(wěn)定的保障。

以“高效率”行筆多式聯(lián)運(yùn)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)繪制連通中歐的“快捷圖”。鐵路這端是成摞成堆的商品;鐵路那端是焦急等待著商品的人。如何讓來(lái)自中國(guó)的商品以最快的速度到達(dá)大陸的另一端呢?這就要求運(yùn)輸?shù)母咚俣取闈M足商品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性問(wèn)題鐵路部門在多個(gè)方面下了功夫。一方面鐵路部門積極完善場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化作業(yè)流程盡力從運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)“擠時(shí)間”極大促進(jìn)了運(yùn)輸效率的穩(wěn)步提升。另一方面鐵路部門充分發(fā)揮沈陽(yáng)作為運(yùn)輸樞紐的輻射能力與其他運(yùn)輸部門展開協(xié)同合作采用多式聯(lián)運(yùn)的靈活運(yùn)輸模式進(jìn)一步縮短班列運(yùn)輸時(shí)間實(shí)現(xiàn)更高效、快捷的運(yùn)輸服務(wù)。

以“智慧化”收筆數(shù)字領(lǐng)航、物流可視繪制連通中歐的“煥新圖”。從貨物的集結(jié)進(jìn)站到核查出站再到運(yùn)輸途中的物流監(jiān)控各個(gè)環(huán)節(jié)都需要極高的關(guān)注度和人力消耗。

為解決這一問(wèn)題鐵路部門積極投入“智慧班列”建設(shè)引數(shù)字技術(shù)入班列運(yùn)輸開啟了智慧運(yùn)輸?shù)?ldquo;新”模式。通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)鐵路部門成功實(shí)現(xiàn)了商品物流的全程可視化以及單證電子化用科技為中歐班列插上了騰飛的翅膀。過(guò)度耗費(fèi)的人力從運(yùn)輸中得到解放進(jìn)而被投放到更加有用的環(huán)節(jié)和崗位上鐵路部門將數(shù)字技術(shù)成功轉(zhuǎn)化為交通運(yùn)輸?shù)?ldquo;驅(qū)動(dòng)力”讓中歐班列的腳步邁得更快、更遠(yuǎn)、更有力。

在亞歐大陸之上鐵路如一支貫穿始終的“巨筆”以強(qiáng)運(yùn)力起筆、高效率行筆、智慧化收筆勾勒出美好未來(lái)的輪廓繪制出中歐相連互通的“線路圖”。