國際海運就像賣家想提升自己庫存周轉盤活現金流的想法一樣，亞馬遜也希望其FBA有限的倉庫空間里更多的是暢銷的商品，而非無人問津的陳年舊物。因此，亞馬遜每年都會出臺措施去提升FBA商品的整體周轉效率。

近日，亞馬遜官方表示，將針對歐洲站和日本站，IPI(庫存績效指標)分數低于400且有倉儲容量限制，以及現有庫存超過倉儲容量限制的賣家收取庫存超量費，這一措施將于Q3實施(歐洲站從8月1日，日本站從9月1日)。據悉，該措施此前僅適用于美國站FBA，接下來歐洲站的收費標準為每月收取每立方米320歐元(或每立方英尺 7.8英鎊)的倉儲超量費;日本站則每月收取每立方米31727日元的倉儲超量費。

業內人士表示，每一年亞馬遜都會針對IPI及FBA庫存的優化出臺措施，庫存超量費僅在美國推行，但現如今覆蓋歐洲及日本站，賣家的挑戰更大了，特別是在海外疫情的影響下，整體訂單都低于往年同期水平，不少賣家積壓在FBA的庫存還未得到有效的清除，勢必會影響到IPI的分值。深圳龍華3C賣家鄭挺也指出，之所以說中國賣家賺的錢都在庫存里，就是因為賣家的選品能力還是比較弱的，同時鋪貨模式的賣家還占大多數，通過不斷的測款選品備貨并且需要使用FBA才有可能提升銷量。如今不僅提升IPI(原先350分)還增加了新站點的推行，對于多站點多品類的亞馬遜賣家來說是個不小的挑戰。

“我認為，亞馬遜此次大力推行庫存超量費，或將是為即將到來的Prime Day做準備。同時，因為Q1-Q2賣家的整體備貨模式是特殊的，更多圍繞的是防疫物資以及生活必需品展開，因此可能造成目前FBA倉庫的上述品類占比頗大，但隨著海外疫情的進一步得到控制和復工復產的推進，其他非生活必需類的產品需求將大幅增加，在現有倉庫空間固定的基礎上，只有通過加快防疫物資及生活必需品存貨的流動才能讓出更多空間給其他品類，所以從另一方面說，這或許也是亞馬遜傳遞出的另一個利好的訊息，即亞馬遜將逐漸從疫情特殊時期過渡到日常運營狀態。”

鑒于此，對于有潛在倉儲限制風險的賣家，建議利用Q2剩余的6周改善IPI，并在對應站點倉儲超量費起收日期前(美國7月1日，歐洲8月1日，日本9月1日)采取措施。比如，首先查看庫齡超過 365 天且將產生長期倉儲費的庫存，減少此類庫存，將庫存保持在倉儲容量限制內避免產生倉儲超量費。

倉儲超量費的具體計算公式如下：

每月倉儲超量費 = 當前超量值 x 每月每立方米費用

或平均每日超量值×每月每立方米費用

或當前超量值×平均每日超量費×當月收費天數

當前超量值 = 當前使用量 - 當前限制量

平均每日超量值=當前超量值/當前超量天數

平均每日超量費率 =每月每立方米費用/當月天數