4月29日上午，一列從廈門港駛來的鐵海聯運班列滿載木薯干、淀粉、塑料粒、板材等貨物緩緩停進站臺；與此同時，另一列滿載江西本土制造的汽車配件、膠帶、食鹽等產品的班列鳴笛啟程奔赴廈門港，之后再經海運發往東南亞，南美，中東等地，這標志著“南昌—廈門港”雙向絲路海運班列開通兩年累計開行1600列。

據統計，自2023年開通以來，“南昌—廈門港”雙向絲路海運班列這條大動脈已累計開行超1600列，運輸12.78萬標箱貨物，貨物品類從最初的30余種擴大至包括高附加值產品在內的200多個。班列采用“定點、定線、定時、定價”的模式，實現了時效與成本的雙優化，較傳統運輸縮短約30%時間，降低企業物流成本20%以上。

“內陸港 + 海港”的無縫銜接模式，通過一體化通關、全程提單服務，實現“一次申報、一箱到底”，極大地提升了國際貿易便利度。這不僅為江西境內企業進出口提供了優質通道，也為廈門港輻射中西部市場提供了重要物流支撐，有力推動了贛閩兩省在“一帶一路”倡議下的區域協同發展。

在屬地鐵路及商務（口岸）部門協同支持下，南昌國際陸港持續釋放樞紐效應。2025年首季度外貿班列開行496列，到發標箱3.19萬個，同比增幅達26.53%和18.40%。如今，絲路班列常態化運營已成常態，每天都有滿載著各類貨物的班列在南昌與廈門之間穿梭。從南昌出發的班列，滿載著江鈴和比亞迪汽配、板材、食鹽等江西本地生產的貨物，僅18小時即可直達廈門港，隨后銜接東南亞航線，將“江西制造”送往世界各地。從廈門港返回南昌的班列，則源源不斷輸送生產原料至南昌、撫州、九江及周邊地區，助力江西本土制造業降本增效。