雖然前十大港口的入境客運量同比增長3.2%，但航運咨詢公司John McCown的分析認為，這種增長是暫時的，因為美國的關稅阻礙了全球短期的貿易流動。

McCown在月度更新中寫道：“（7月）是一個暫時的緩解，是在8月初額外關稅生效之前提前裝載貨物的結果。”他指出，在6月和5月分別下降8.3%和6.6%之后，7月出現了小幅反彈。

“過去3個月的數據繼續顯示，入境量處于明顯的下降趨勢，這種趨勢目前已持續了6個月。7月份出境游下降0.3%，連續第四個月下降，此前6月份和5月份分別下降1.7%和2.3%。

在截至7月份的三個月中，入境人數下降了3.7%，自1月份結束的三個月以來，入境人數一直呈下降趨勢，當時入境人數增長了14.0%。”

全國零售聯合會（National Retail Federation）預計，2025年的總進口量將同比下降5.6%。

報告指出：“考慮到2025年前7個月的銷量實際上增長了3.6%，這一預測轉化為2025年剩余5個月的銷量將下降17.5%。”“今年余額的入境下降將完全由關稅驅動。我預計會出現負增長趨勢，有些月份的降幅將超過17.5%。

該報告強調了集裝箱航運60年歷史中這種下降的不同尋常之處。

McCown寫道：“對于一個幾十年來一直高于美國GDP（國內生產總值）增長的有形指標，通常是GDP的兩倍、三倍甚至更多，美國入境集裝箱量實際下降的不尋常性質怎么強調都不過分。”

數據顯示，美國集裝箱貨運量的變化低于世界其他地區，而額外的關稅肯定會擴大這一差距。報告發現，現在的數據也開始顯示，從美國港口到北美的入境客運量發生了重大變化。