3月26日上午11時，福州港江陰港區(qū)13C泊位迎來裝載3500噸低溫乙烯的“鯤順”輪，這是該泊位3月17日竣工驗(yàn)收后的首靠船舶，標(biāo)志著江陰港區(qū)萬華化學(xué)碼頭13C泊位正式投入運(yùn)營。
近年來，福建港航精準(zhǔn)服務(wù)“擴(kuò)內(nèi)需”，高效疏通省內(nèi)“微循環(huán)”，全面暢通國內(nèi)大循環(huán)。2月份福建全省內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量達(dá)49.79萬標(biāo)箱，同比增長29.9%；全省港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)回穩(wěn)增長，2月份全省港口貨物吞吐量5064.2萬噸，同比增長5.7%，其中福州港貨物吞吐量2149.92萬噸，同比增長17.5%。
建平臺 加速“微循環(huán)”
3月21日，“暢錦18”輪運(yùn)載40TEU硫酸銨貨物首次通過“莆田—江陰”支線運(yùn)往福州港江陰港區(qū)，隨后將搭乘“絲路海運(yùn)”航線出口菲律賓，標(biāo)志著福建東方海運(yùn)打造的“福建省集裝箱海上支線平臺”再添“公轉(zhuǎn)水、散改集”外貿(mào)出口新貨源。
深耕省內(nèi)集裝箱貨物集疏運(yùn)領(lǐng)域，全力打造“福建省集裝箱海上支線平臺”，東方海運(yùn)常年投入7—13艘集裝箱船舶，開通十余條省內(nèi)港口直達(dá)航線以及“江陰—泉州—廈門”“江陰—莆田—泉州”等環(huán)省支線，已布局碼頭網(wǎng)點(diǎn)13個，全面覆蓋福建沿海地市，成為服務(wù)暢通省內(nèi)集裝箱海上“微循環(huán)”的“中堅(jiān)力量”。
福建省內(nèi)支線無縫銜接國內(nèi)外各大干線，為周邊企業(yè)貨物運(yùn)輸提供“最前”和“最后”一公里服務(wù)，有力保障供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通。
“我們根據(jù)市場貨源流向及干線船東需求，持續(xù)織密航線網(wǎng)絡(luò)，拓展‘散改集’等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)‘內(nèi)外貿(mào)同船’，有效提升集裝箱貨物的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸效率。”東方海運(yùn)市場部經(jīng)理鄭曉娜介紹，通過支線平臺通達(dá)全省的航線網(wǎng)絡(luò)，最高效地將干線船公司從省外運(yùn)抵福建樞紐港口的貨物分撥至省內(nèi)各腹地，同時將省內(nèi)各地生產(chǎn)型企業(yè)出口的貨物集聚至福州江陰、廈門等樞紐港發(fā)往全國各地。今年2月份，公司完成集裝箱運(yùn)輸量4.6萬TEU，同比增長達(dá)到27.3%。
促合作 夯實(shí)“主鏈條”
2月26日，煙臺集裝箱海運(yùn)有限公司在泉州港石湖作業(yè)區(qū)完成集裝箱首卸，成為石湖作業(yè)區(qū)5#、6#集裝箱泊位建成投產(chǎn)以來，與泉州港太平洋碼頭達(dá)成合作共識的首家新進(jìn)內(nèi)貿(mào)航運(yùn)公司。
“首批運(yùn)載的鍍鋅帶鋼、鋁合金棒、膨潤土等貨物，主要供應(yīng)泉州地區(qū)的五金建材、機(jī)械和輕工業(yè)等行業(yè)，雙方增進(jìn)港航合作，也將進(jìn)一步服務(wù)促進(jìn)閩、魯兩地內(nèi)貿(mào)發(fā)展。”泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理孫博生告訴記者，未來，煙臺集運(yùn)還將對泉州航線船舶進(jìn)行升級改造，進(jìn)一步加大對泉州市場的運(yùn)力投入，促進(jìn)兩省航班往來。
緊緊圍繞夯實(shí)港航主體協(xié)作“主鏈條”，去年以來，福建省交通運(yùn)輸廳一直在推動密切港口、航運(yùn)企業(yè)聯(lián)動協(xié)作，攜手共促港航行業(yè)發(fā)展。
今年以來，福建省港航行業(yè)合作發(fā)展的捷報(bào)頻傳：2月16日，福建港口集團(tuán)與中谷海運(yùn)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化港航合作力度，共同打造東南區(qū)域優(yōu)勢航線；3月2日，廈門港與泰國廉差邦港建立國際友好港，將在航線開辟、航班增加和貨物運(yùn)輸便利性方面深化合作；3月7日，福建港口集團(tuán)與河北港口集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在集裝箱航線、“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟發(fā)展，加強(qiáng)智慧港口、綠色港口建設(shè)等領(lǐng)域加強(qiáng)交流合作；3月15—16日，廈門港航部門、企業(yè)在潮州召開推介會，預(yù)計(jì)后續(xù)將有3家至5家航商加入“廈門—潮州”航線運(yùn)作，助力兩地互利共贏。
3月14日，搭載40標(biāo)箱進(jìn)口木薯干的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從廈門國際物流港順利駛出，發(fā)往南昌向塘國際陸港。該海鐵聯(lián)運(yùn)“天天班”班列是南鐵集團(tuán)與廈門港為暢通閩贛兩省商貿(mào)交流而搭建的快速物流通道，按照“定點(diǎn)、定路線、定車次、定時、定價(jià)”方式運(yùn)輸，相比普通班列，效率更高、運(yùn)行更穩(wěn)，從計(jì)劃申報(bào)、裝貨發(fā)車到貨物抵達(dá)在48小時內(nèi)，運(yùn)行時間較原來減少了一半。
“通過精準(zhǔn)對接、聯(lián)動協(xié)作，促進(jìn)增加運(yùn)力、增開航線、加密航班，可為我省及腹地地區(qū)工業(yè)企業(yè)提供更高性價(jià)比的水路運(yùn)輸和港口集疏運(yùn)服務(wù)，有效提升港航物流供應(yīng)鏈韌性，促進(jìn)港口貨物吞吐量增長。”福建省港航事業(yè)發(fā)展中心港口與航道運(yùn)行處負(fù)責(zé)人表示，“2月份通過水水中轉(zhuǎn)方式經(jīng)我省港口進(jìn)出的大宗貨物141.56萬噸，同比增長119%；通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)出我省港口的集裝箱12075標(biāo)箱，同比增長99.6%。”
優(yōu)服務(wù) 實(shí)現(xiàn)“新突破”
2月15日，莆田港口供應(yīng)鏈公司租運(yùn)并代理的“鑫航盛”輪運(yùn)載5100噸機(jī)制砂順利抵靠湄洲灣港莆頭作業(yè)區(qū)，不僅解決了莆頭港口工程用砂問題，也標(biāo)志著莆頭作業(yè)區(qū)“門到門”全程物流供應(yīng)鏈機(jī)制砂采購項(xiàng)目正式啟動。
“這批機(jī)制砂從泉州后渚碼頭裝船，再到莆頭港口卸船并轉(zhuǎn)棧到莆頭在建3#—6#泊位后堆場，包括租船，貨物裝、卸以及轉(zhuǎn)運(yùn)，整個物流鏈供應(yīng)鏈公司會同碼頭全部負(fù)責(zé)到位，有效節(jié)省客戶物流成本，同時也提高了物流時效。”莆田港口供應(yīng)鏈管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
這是港口、物流企業(yè)整合“集、疏、儲、運(yùn)、貿(mào)、租、代”等綜合功能優(yōu)勢，統(tǒng)籌船舶貨物“快裝、快卸、快轉(zhuǎn)”的重要舉措，也是福建不斷優(yōu)化港航服務(wù)、做強(qiáng)港航國際物流供應(yīng)鏈的一個縮影。
向服務(wù)要效率 向效率要效益
今年1月份，新海達(dá)碼頭采用“船轉(zhuǎn)船”操作工藝，僅用21小時，就為臨時加靠作業(yè)的“中谷大連”完成裝卸服務(wù)，不僅有效減少平面運(yùn)輸成本，在泊時長也比原計(jì)劃縮短約12小時，實(shí)現(xiàn)了降本增效。據(jù)新海達(dá)碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2022年新海達(dá)碼頭完成近5000箱“船轉(zhuǎn)船”操作，有效節(jié)約堆場內(nèi)起重設(shè)備能耗、減少拖車平面運(yùn)輸費(fèi)用，累計(jì)節(jié)省費(fèi)用近20萬元。
莆田秀嶼港口有限公司在優(yōu)化貨物出入庫流程，提升裝卸船轉(zhuǎn)棧效率等方面深入挖掘潛力，在確保農(nóng)耕物資運(yùn)輸船舶“零待時”的同時，2月份完成單貨種硫酸銨貨物吞吐量23.37萬噸、比增12.52%，刷新開港以來單月最高紀(jì)錄。開年以來，該公司碼頭已圓滿裝卸進(jìn)出口硫酸銨船舶45艘次、完成貨物吞吐量42.06萬噸，同比增長26.88%。