東南亞地區擁有眾多優良深水港，是連接東西方貨運的重要通道。根據全球物流和貨運協會不久前發布的《2024東南亞貨運評估報告》，東南亞國家正加快投資和擴建現代化港口基礎設施，以滿足日益增長的貿易需求，打造發展新高地。

港口促進區域經濟繁榮

不久前，柬埔寨西哈努克省舉行活動，慶祝西哈努克港集裝箱吞吐量突破100萬標準集裝箱。柬埔寨首相洪瑪奈表示，西哈努克港集裝箱吞吐量2024年同比增長29%，達到前所未有的高水平，為國家經濟發展作出了貢獻。據西哈努克港總經理盧金春介紹，該港口經過現代化升級改造，已成為推動柬埔寨經濟開放和提升國際競爭力的重要力量。

新加坡港擁有超過250條航線連接全球，吸引來自全球80多個國家和地區的數百家船運公司在此靠泊中轉，是全球利用率最高的港口之一。新加坡海事及港務管理局的數據顯示，2024年，新加坡港共處理4112萬標準集裝箱，同比增長5.4%，抵達該港口的船只達30億總噸，同比增長0.6％。

馬來西亞交通部的數據顯示，馬來西亞最大港口巴生港2024年集裝箱吞吐量同比增長4.12%，達到1464萬標準箱。2024年，該國另一重要港口丹戎柏樂巴斯港全年集裝箱吞吐量超1225萬標準箱，創最高紀錄。馬來西亞交通部長陸兆福表示，巴生港和丹戎柏樂巴斯港繼續位居全球20個最繁忙港口之列。“兩大港口的亮眼成績展現了馬來西亞巨大的經貿增長潛力，進一步鞏固了馬來西亞作為東南亞物流樞紐的地位，為區域和國際企業帶來更多的物流發展機遇。”陸兆福表示。

印度尼西亞擁有上千個港口，其中33個主要港口構成其主要航運網絡。位于印尼雅加達的丹戎不碌港憑借優越的地理位置，成為連接東亞與大洋洲乃至歐洲的門戶，是東南亞重要的物流中心之一。作為丹戎不碌港區最繁忙的集裝箱碼頭，2024年，雅加達國際集裝箱碼頭的集裝箱吞吐量超過220萬標準箱，超出預期。2025年，該碼頭繼續鞏固其作為印尼重要集裝箱港口的地位，保持24小時不間斷運營。

《東南亞基礎設施》雜志刊文指出，東南亞港口行業在啟動新項目、提高產能等方面實現顯著增長。泰國開泰研究中心分析認為，東南亞國家正加緊建設水路運輸網絡，這有助于促進地區貿易往來，推動區域經濟繁榮發展。

多舉措提升比較優勢

淡馬錫、貝恩、渣打銀行等機構聯合發布的《2024年東南亞綠色經濟報告》指出，東南亞正面臨通過綠色轉型提高競爭力、促進經濟增長的機遇之窗。報告建議東南亞國家在包括港口在內的綠色交通等領域發力，實現綠色轉型。當前，東南亞多個國家正通過政策引導和科技創新，加快港口基礎設施的擴建升級和綠色發展。

泰國政府近期宣布一項將曼谷港升級為國際現代化物流樞紐的計劃。該項目預計耗資1000億泰銖（1元人民幣約合4.54泰銖），包括建設半自動化碼頭、東部貨柜碼頭以及沿海貨運設施。此外，為增強旅游吸引力，泰國政府還將投建郵輪碼頭，并配套商業區、免稅商店、酒店等一系列旅游設施，以充分滿足郵輪旅客的需求，促進港口多元化發展。

2024年8月，西哈努克港集裝箱碼頭擴建項目正式啟用。擴建后的碼頭年處理能力從55萬個標準貨柜提升至100萬個，并能夠容納最大吃水深度10.4米的貨輪。此外，西哈努克港“深水港”一期項目也于2023年12月開工，預計2026年完工。項目完工后，港口能夠為途經亞太地區的93%的大型船舶提供服務。

越南力爭在2050年前將港口貨物吞吐量年均增長率保持在4.2%至4.8%之間。吸引基礎設施建設資金、提高港口建設效率、增強對航運公司的吸引力、吸引國際中轉集裝箱等，是越南政府為提高港口競爭力而采取的一系列舉措。

在擴大港口規模的同時，一些國家還注重提高港口的自動化水平，建設綠色港口。新加坡港在自動化碼頭建設、智能化管理和低碳化運營方面取得顯著成效。新加坡港通過廣泛采用自動導引運輸車輛和遠程操作式起重機，有效提高了港口運行效率。為進一步減少碳足跡，新加坡港務局試點讓部分船舶使用生物燃料作為動力，積極部署電動和其他低碳替代燃料驅動的集裝箱裝卸設備。馬來西亞巴生港也在加快綠色港口建設，如安裝太陽能電池板、利用可再生能源供電等。此外，該港口還通過人工智能來優化能源管理系統，實現節能減排。

泰國港務局局長克林格萊近日在東盟港口協會會議上表示，海上運輸在全球貨物貿易中發揮著至關重要的作用，隨著東盟經濟的強勁復蘇，港口行業必須加快改革，以提高數字化和智能化水平，滿足地區快速增長的海運需求。

合作打造“藍色引擎”

數據顯示，中國與東南亞國家間貿易的65%通過海運實現。東南亞國家與中國在港口建設、改造、運營等領域的合作日益密切，雙方持續打造“藍色引擎”，為共筑藍色經濟伙伴關系提供助力。

記者近日來到位于文萊東北角的摩拉港時，看見矗立的塔吊正在進行裝卸作業：塔吊的長臂精準地抓取貨輪上的集裝箱，穩穩地將它們放在下方等候的卡車上。一會兒工夫，滿載貨物的卡車整齊列隊，浩浩蕩蕩駛向下一站點。

摩拉港是文萊最大的港口和唯一深水港，是該國最主要的國際貿易通道。2017年，中國廣西北部灣國際港務集團和文萊本土公司合作組建摩拉港公司。此后，摩拉港迎來全面升級和現代化管理運營。該公司相關負責人向記者介紹，2021年文萊唯一的全國大米白糖儲備庫落戶摩拉港，為文萊國家民生物資提供優質倉儲服務。摩拉港還與文萊化肥工業有限公司簽訂服務合同，為其提供“廠—港—船”全程物流服務，提高商品物流效率。“摩拉港已經成為文萊經濟發展和對外合作的窗口，是中國西部陸海新通道與東盟東部增長區互聯互通的區域樞紐港。”該負責人表示。

近年來，中國企業以及部分沿海省市積極開拓與東南亞國家在港口方面的合作。中遠海運在新加坡港創造性地建設了全球第一個空中堆場，既節省了港口運營空間，又提高了運營效率；中國港灣與柬埔寨貢布多功能港口有限公司簽署了貢布多功能港口啟動期項目合同，助力將該港口打造為柬埔寨第二個大型深水國際港……

柬埔寨記者葉速坡表示，希望中國能夠向柬分享建設智慧港口等方面的經驗，助力柬港口發展。林查班港副總經理助理韋拉察向記者表示，中國在促進港口使用清潔能源，用物聯網、人工智能和大數據分析等技術為港口賦能等方面取得了成功，積累了豐富的經驗。“我們可以進一步深化合作，共享綠色技術和物流創新科技，攜手推動地區港口綠色轉型升級。”