季節性的平靜和進口商提前裝貨的結束，正在壓低跨太平洋到美國的集裝箱運費。

幾個月來，托運人已經提前進口，以趕在特朗普政府承諾的關稅之前。這些關稅現在高達25%，60%的關稅和其他互惠關稅可能最快在4月份實施。

據波羅的海運價指數顯示，截至2月28日當周，亞洲-美國西海岸運價下跌18%，至每40英尺折合單位3558美元。亞洲-美國東海岸價格下跌21%，至每FEU 4490美元。

Freightos研究主管猶大•萊文（Judah Levine）在隨同運價變動的分析報告中寫道：“季節性需求下滑，加上提前裝貨可能結束，可能是上周跨太平洋運價大幅下跌的原因。”本周，美國西海岸的日價格已經低于3000美元/FEU，美國東海岸的日價格已經低于4000美元/FEU，與去年4月創下的農歷新年后的低點相當。

萊文表示，過去幾個月的前期負荷可能足以抑制旺季需求，并進一步壓低利率。

“同樣，關稅推高通脹并對消費者支出產生負面影響，也可能（在下半年）壓低海運需求。”

亞洲-北歐運費上漲1%至每FEU 2973美元，亞洲-地中海運費上漲1%至每FEU 4177美元。

萊文寫道：“從亞洲到歐洲和地中海的機票價格與上周持平，與去年農歷新年后的價格持平。”“到目前為止，盡管這些航線的始發和目的地樞紐都出現了嚴重的擁堵，但3月份的GRIs（總體運價上調）仍未奏效。據報道，一些航空公司正在削減跨太平洋和亞歐的運力，以試圖阻止最近的運價下滑。”