馬士基推出了其最新也是最大的甲醇動力船Antonia Maersk，用于瑞典哥德堡港和亞洲之間的每周跨洋航線。

這一增加使定期訪問哥德堡港的甲醇動力集裝箱船總數(shù)達(dá)到兩艘。

“與Antonia Maersk合作，我們在航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型中又邁出了重要而具體的一步，并增強(qiáng)了我們?nèi)鸬淇蛻暨M(jìn)一步減少運(yùn)輸排放的能力。在2027年之前，我們將推出另外20艘甲醇動力船，所以這是一個(gè)剛剛開始的旅程，”A.P.穆勒馬士基北歐地區(qū)董事總經(jīng)理Birna Ödefors評論道。

“Antonia Maersk”號貨運(yùn)量為16592標(biāo)準(zhǔn)箱，于8月在丹麥奧胡斯下水。它現(xiàn)在在AE5/信天翁航線上運(yùn)營，該航線是2M聯(lián)盟的一部分，連接哥德堡港和亞洲。

以生物甲醇為動力，Antonia Maersk預(yù)計(jì)在運(yùn)營期間每天減少280噸二氧化碳排放，相當(dāng)于一輛帶拖車的卡車環(huán)繞地球六次以上的排放量。

今年早些時(shí)候，較小的甲醇動力勞拉·馬士基號開始在哥德堡和德國不來梅港之間的歐洲內(nèi)部航線上提供服務(wù)。Antonia Maersk和勞拉·馬士基都使用生物甲醇作為燃料。

“這艘船代表了向可持續(xù)航運(yùn)過渡的另一個(gè)難題。當(dāng)然，尤其令人興奮的是，這艘船定期停靠在我們最重要的貿(mào)易航線之一的哥德堡港，使瑞典的工業(yè)受益。除了減少我們客戶的運(yùn)輸排放外，它還減少了我們港口的排放，并為哥德堡市提供了更清潔的空氣，”哥德堡港高級市場開發(fā)經(jīng)理Jacob Minnhagen說。

Antonia Maersk號于2024年2月下水，是馬士基最新、最大的甲醇動力船，載貨能力為16592標(biāo)準(zhǔn)箱。這艘巨輪長350.59米，寬53.5米，吃水18米，是為了在長途航線上效率高而設(shè)計(jì)的。它定期停靠新加坡、寧波和上海等主要港口，作為每周雙向服務(wù)的一部分，連接亞洲及其他地區(qū)的主要市場。