盡管地緣政治和宏觀經濟存在不確定性，但美國集裝箱進口量似乎保持得很好，這一點從進口量同比增長可以看出。

全美零售聯合會(NRF)負責供應鏈和海關政策的副總裁喬納森•戈爾德(Jonathan Gold)表示:“我們正在經歷兩年來最強勁的銷量增長，這是零售商對銷售預期的一個好跡象。”Gold的言論是NRF月度報告的一部分，該報告分析了美國在全國最大港口的集裝箱進口。

根據NRF和咨詢公司Hackett Associates制作的月度報告《全球港口追蹤》(Global Port Tracker)， 5月份美國主要港口處理了208萬teu進口，比4月份高出3%，比2022年5月份高出7.5%。NRF表示，5月份的數字也是自2022年8月以來的最高數字。

根據NRF和Hackett Associates上周發布的數據，這些數據不包括紐約港和新澤西港的集裝箱吞吐量。然而，紐約港和新澤西港分別宣布，裝貨進口集裝箱量為413833標準箱，比2023年5月的351430標準箱增長17.8%。

其他地方也證實了同比增長的數量:物流技術平臺提供商笛卡爾系統集團上周也指出，6月份美國集裝箱進口量為2297979標準箱，同比增長10.4%。然而，從環比來看，6月份美國集裝箱進口量比5月份下降了2.1%。

與此同時，太平洋商船協會(PMSA)在其2024年6月的西海岸貿易報告中指出，4月份美國主要港口的入境集裝箱數量增長了10.4%，達到209萬標準箱。NRF和Hackett Associates表示，4月份的數據為202萬標準箱，這是自去年10月206萬標準箱以來的最高水平。PMSA、NRF和Hackett Associates在他們的月度報告中追蹤了不同的美國港口。

盡管存在地緣政治和宏觀經濟的不確定性，比如紅海的持續中斷、11月美國總統大選的臨近以及對進口商品征收關稅的更多政治支持，但港口吞吐量還是出現了增長。利益相關者也在關注與東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭工人的合同談判是否會將一些貨物轉移到西海岸港口。

Hackett Associates創始人本·哈克特(Ben Hackett)在一份新聞稿中表示:“全球貿易增長面臨的風險繼續增加。”“我們正處于一個動蕩的局面，商品流通面臨多重壓力，持續的通脹壓力是支撐因素。”

Gold補充道:“供應鏈挑戰之間的間歇很少會持續很長時間，進口商目前正在考慮的問題包括高運費、未解決的港口勞工談判以及紅海持續中斷帶來的持續產能和擁堵問題。”

笛卡兒還表示:“笛卡兒監測的7月份物流指標更新，加強了自2024年初以來的進口力度。盡管美國集裝箱進口強勁，但由于中東沖突以及美國南大西洋和墨西哥灣沿岸港口勞資談判停滯的消息威脅到全球貿易的穩定，全球供應鏈中斷的風險仍然很高。”

NRF和Hackett Associates的《全球港口追蹤報告》預計，6月份集裝箱吞吐量將增至210萬標準箱，同比增長14.5%。該報告還預計，在9月和11月出現較為溫和的增長之前，7月和8月的百分比增幅將達到兩位數。

預計集裝箱數量將增加，同時NRF預測2024年的零售額將比2023年增長2.5%至3.5%。這些銷售數據不包括汽車經銷商、加油站和餐館的銷售數據。