在日前舉行的美國總統大選辯論中，特朗普提到計劃提高關稅。市場分析師認為，提高進口關稅將導致海運成本上升，重演他在美國總統任期內市場價格出現飆升的情景。

海運運價情報平臺Xeneta發布的數據顯示，特朗普在2018年提高對中國進口商品的關稅時，集裝箱海運價格飆升了70%以上，如中國至美西航線每FEU的平均現貨運費從2018年1月1日的1503美元飆升至2018年11月1日的2604美元。Xeneta首席分析師Peter Sand表示，提高貿易壁壘是一個負面舉措。當特朗普在2018年提高關稅時，我們看到海上運輸貨物的成本急劇上升，他的最新提議將重演歷史。

Peter指出，當集運價格上漲時，成本會向下傳遞，最終買單的是終端消費者。而特朗普提出關稅建議之際，正值全球供應鏈因紅海危機深陷巨大壓力之下，遠東到美國東海岸的現貨運價在2023年12月1日至2024年7月1日期間已上漲了303%。同期，從遠東到美國西海岸的現貨運價則上漲了389%。

Peter認為，托運人對供應鏈壓力的反應是盡快盡可能多地進口貨物。紅海危機爆發后，貨物提前裝運導致運費大幅上漲，在任何新關稅生效之前，都會看到托運人采取同樣的行為。“無論是貿易戰還是紅海危機，地緣政治沖突會對海運供應鏈造成損害，而且發生的頻率比以往任何時候都高。” Peter稱，行業相關利益者都不喜歡不確定性，因為這降低了他們管理供應鏈風險的能力。