由于該公司在香港轉運貨物豁免計劃(Hong Kong Transhipment Cargo Exemption Scheme)下的當地許可到期，其明年初的訂艙已暫停。該計劃通常涵蓋六種特定的溫控商品，包括藥物及藥品、冷凍肉類和家禽。

根據現有資料，在該計劃下，在香港工業貿易署注冊的船公司、運輸公司、航空公司及其指定貨運代理，在滿足若干條件的情況下，可豁免在香港處理轉運貨物的各項進出口許可證規定。

這家法國班輪公司表示，由于該計劃需要在12月31日之后獲得新的許可證才能生效，因此1月前兩周將不接受這六種商品的訂艙。

達飛印度代理公司表示：“在我們得到香港團隊確認可以接收貨物之前，已訂艙的將轉移到備用轉運船。”

這家總部位于馬賽的航運公司已宣布三個航次受到禁運影響：

CIX航線的“OOCL Genoa”，預計1月4日抵達香港；

AS6航線的“COSCO Thailand”，預計1月7日抵達；

同是部署AS6航線上的“Xin Hong Kong”，預計1月14日抵達。

轉運中斷之際，在亞洲出現所謂的貿易多元化趨勢后，印度與亞洲內部市場之間的貨運量出現了增長。利用這一需求上升的機會，甚至主要的干線航運公司也加入了利基區域或支線運營商的行列，擴大連接印度港口的亞洲內部服務網絡。

上個月，達飛輪船宣布推出西印度-中國直航線路，稱為亞洲次大陸快線2號(AS2)。該航線于本月開始，掛靠上海、寧波、蛇口、新加坡、科倫坡、蒙德拉、那瓦舍瓦、新加坡和上海的港口。

總部位于孟買的貨運代理Allcargo Group首席戰略官Ravi Jakhar表示：“由于中國和印度的經濟繁榮，過去幾年亞洲內部貿易的增長速度一直快于全球貿易。”他補充道，“印度仍是一個亮點，消費和經濟增長，這導致貿易增加。”