海事服務網CNSS獲悉，繼海洋網聯船務（“ONE”）昨日（17日）宣布將與海洋聯盟（Ocean Alliance）的四家航運公司共同運營三條北歐跨大西洋航線之后，今天（18日）又有消息確認，明年海洋聯盟將與Premier Alliance聯合運營跨大西洋航線網絡。

12月17日，ONE宣布，自2025年2月起，將與法國達飛海運集團（“CMA CGM”）、中遠海運集裝箱運輸有限公司、東方海外集裝箱運輸有限公司和長榮海運有限公司共同運營三條北歐跨大西洋航線，作為船舶共享合作的一部分。

據悉，每條航線都覆蓋14個直達港口。新航線的掛靠港順序如下：

AT1（跨大西洋1）：南安普敦 - 安特衛普 - 鹿特丹 - 不來梅 - 勒阿弗爾 - 紐約 - 諾福克 - 巴爾的摩 - 南安普敦

AT2（跨大西洋2）：勒阿弗爾 - 鹿特丹 - 安特衛普 - 不來梅 - 查爾斯頓 - 薩凡納 - 勒阿弗爾

AT3（跨大西洋3）：南安普敦 - 鹿特丹 - 安特衛普 - 不來梅 - 韋拉克魯斯 - 阿爾塔米拉 - 休斯頓 - 新奧爾良 - 南安普敦

此外，自2025年2月起，ONE將推出以下新航線，旨在強化北歐至美西地區的跨大西洋服務：

AL5（跨大西洋5）：南安普敦 - 勒阿弗爾 - 鹿特丹 - 漢堡 - 安特衛普 - 邁阿密（新*） - 卡塔赫納 - 羅德曼 - 洛杉磯 - 奧克蘭 - 羅德曼 - 考塞多 - 南安普敦

班輪數據庫eeSea的分析師表示，此次網絡調整是對目前由THE聯盟（THE Alliance）運營的跨大西洋航線服務的改革。THE聯盟將于明年2月初被Premier Alliance取代。

AL5航線將專注于美國南部、加勒比海地區，途經巴拿馬運河，隨后停靠美國西海岸，目前是THE聯盟的一個航段，但將獨立運營。根據早期消息，HMM和東方海外將加入ONE，分別以HMM TA1和OOCL ATW的名稱推廣該航線。

該航線的主要變化是將加拿大在預計船期表中刪除，取消兩次哈利法克斯港和一次圣約翰港的停靠；將一次埃弗格雷斯港的停靠改為在邁阿密港停靠，并且不會再次停靠卡塔赫納港。

與此同時，達飛集團在一份咨詢報告稱，公司也將在該航線上部署運力，這意味著從明年開始，至少有兩家海洋聯盟的航運公司將在前THE聯盟的航線上部署運力。

與此同時，eeSea分析師還證實，ONE將加入海洋聯盟的TAT2跨大西洋航線。該航線在2025年將停靠巴爾的摩港，取代此前的薩凡納港和查爾斯頓港。達飛指出，該航線將停靠其位于紐約的碼頭，還將停靠諾福克港。

在TAT2航線上，ONE確認將與東方海外和達飛進行合作，并且VSA合作關系可能在未來幾周內進一步發展，還可能包括海洋聯盟的其他成員。

同樣，隨著ONE加入TAT3航線，eeSea分析師預計，勒阿弗爾港、查爾斯頓港和邁阿密港將從2025年的新航線計劃中被取消，并增加一個前往南安普敦的頭程航線，安特衛普和鹿特丹將在輪換航線中對調順序。