周四公布的德魯里世界集裝箱指數（WCI）較前一個周四下跌10%，至每只2795美元，而周五公布的上海集裝箱運價指數（SCFI）下跌9.3%，至1595.08點，比一周前下跌163.74點。

自加沙停火以來，集裝箱現貨價格一直在下跌，因為胡塞武裝停止襲擊途經紅海的國際船只，不包括以色列所有或懸掛以色列國旗的船只。雖然主要集裝箱航運公司仍在亞洲-歐洲/地中海和亞洲-美國東海岸通過好望角進行中轉，但現貨匯率似乎在航線改變之前就已經做出了反應。

德魯里的數據顯示，上海至紐約的即期運價下跌了13%或748美元，至每箱5126美元，而上海至洛杉磯的即期運價下跌了11%，至每箱3888美元。從上海到鹿特丹的價格下降了9%，每小時269美元，至2618美元。

在新的長期年度合同談判于5月開始之前，跨太平洋班輪即期運價下跌對航運公司來說不是好兆頭。

然而，海角改道的行動減少了該行業在2024年面臨的巨大需求和供應缺口，因為新造船繼續交付到2025年的產能，即使海角改道仍然存在，也給市場帶來了壓力。與預期不同的是，今年以來集裝箱船東仍保持著新造船訂單的勢頭。

展望未來一周的市場，德魯里表示：“隨著產能增加，德魯里預計下周現貨價格將略有下降。”