今年第30周，船用燃料交易所(MABUX)全球指數保持溫和下跌趨勢。

380 HSFO指數下跌11.25美元，至541.69美元/公噸，跌破550美元關口。VLSFO指數下跌9.58美元至643.10美元/公噸，跌破650美元。MGO指數下跌12.29美元至825.51美元/公噸。

MABUX的一位發言人表示:“在撰寫本文時，全球地堡指數顯示出小幅向上修正。”

衡量380 HSFO和VLSFO之間價格差異的MABUX全球洗滌器價差(SS)恢復溫和增長，增加1.67美元至101.41美元，從而再次超過100美元大關(SS盈虧平衡)。周平均水平也增加了1.75美元。

在鹿特丹，SS價差收窄2美元至64美元，而周平均價差擴大3.84美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO價差擴大4美元，至105美元，仍高于100美元關口。

該港口的周平均收入增加了5.84美元。目前，全球SS價差和SS指數在各港口的動態變化沒有明顯的趨勢，因為指標的方向不同。

MABUX發言人表示:“我們預計下周SS Spread的類似情況將繼續。”

由于持續的地緣政治緊張局勢和沖突，全球液化天然氣(LNG)市場正在經歷持續波動，導致整個能源部門的價格大幅波動。盡管最近液化天然氣價格有所下降，但價格仍然異常高，是過去5年平均價格的兩倍，這給這種化石燃料的凈進口國帶來了相當大的壓力。在第30周，歐洲天然氣基準TTF經歷了1.175歐元/兆瓦時的溫和下降，從前一周的32.797歐元/兆瓦時下降到31.622歐元/兆瓦時。

7月22日，葡萄牙錫尼什港液化天然氣作為船用燃料的價格在四周內首次上漲至741美元/噸，比前一周上漲了29美元。

與此同時，液化天然氣與常規燃料之間的價格差距縮小至75美元，低于前一周的120美元。7月22日，錫尼什港MGO LS的價格為816美元/噸。

第30周，衡量市場燃料價格(MABUX MBP指數)與MABUX數字燃料基準(MABUX DBP指數)之間相關性的MDI指數顯示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四大港口的趨勢如下:

對于380 HSFO部分，所有四個端口都被低估了。鹿特丹的周平均指數上升了1個百分點，新加坡上升了3個百分點，休斯頓上升了4個百分點，而富查伊拉則下降了1個百分點。

在VLSFO段，所有四個端口都在欠充注區。鹿特丹的每周平均水平下降了5個百分點，新加坡下降了4個百分點，休斯頓下降了4個百分點。富查伊拉的MDI指數保持穩定。

在MGO LS細分市場中，休斯頓是唯一一個估值過高的港口，周平均下跌了15點，與MABUX數字基準的相關性接近100%。其他三個港口的收費仍然偏低，鹿特丹港、新加坡港和富查伊拉港的周平均收費分別下降了5個點、5個點和16個點。鹿特丹和新加坡的MDI指數接近100美元關口。

“我們預計全球燃油價格指數將繼續溫和下跌

MABUX董事謝爾蓋•伊萬諾夫(Sergey Ivanov)表示:“在市場缺乏潛在增長動力的情況下，我們將在下周推出。”