關(guān)稅擔(dān)憂——以及圍繞白宮貿(mào)易政策的重大不確定性和混亂——本周隨著許多關(guān)稅公告的最后期限定于4月2日臨近而加劇。

特朗普政府表示，將縮小最初提議對所有對美國出口或企業(yè)征收關(guān)稅或其他貿(mào)易壁壘的美國貿(mào)易伙伴征收互惠關(guān)稅的范圍。

在美國貿(mào)易不平衡和對美國商品征收關(guān)稅的長名單中，只有15%的國家將被賦予互惠關(guān)稅，但這些國家占美國進口總額和貿(mào)易逆差的大部分。互惠關(guān)稅預(yù)計將在4月2日宣布，如果不實施的話。

這些關(guān)稅的水平將取決于美國出口的外國關(guān)稅稅率，因此會有所不同，但前15%的名單——除了中國、墨西哥、加拿大和歐盟——還包括印度和越南等表面上的替代采購伙伴。

盡管一些報道表明某些計劃中的行業(yè)關(guān)稅將被推遲，但昨天，特朗普總統(tǒng)表示，對汽車和藥品進口的全球關(guān)稅將很快宣布，甚至可能在4月2日之前。

總統(tǒng)周一還簽署了一項行政命令，同樣于4月2日生效，將對從委內(nèi)瑞拉購買石油的任何國家的所有商品征收25%的關(guān)稅——在任何其他適用關(guān)稅之上。除了中國，這份名單可能還包括新加坡、越南和印度。

最后，美國貿(mào)易代表辦公室就其針對中國制造船舶征收高額港口停靠費的提議舉行的公開聽證會正在進行中，美國的bco、出口商、港口勞工和海運公司都反對這一規(guī)定，并認為這將對各自的業(yè)務(wù)構(gòu)成重大威脅。

最近，人們對美國4月2日對從歐盟進口的酒精征收高額關(guān)稅的擔(dān)憂加劇，這足以讓美國葡萄酒貿(mào)易聯(lián)盟（US Wine Trade Alliance）建議其成員停止所有運輸。但是，盡管許多其他可能的關(guān)稅公告的最后期限是4月，但需求跡象表明，總體而言，由于關(guān)稅實施的內(nèi)容和時間的不確定性，美國托運人繼續(xù)提前裝貨。這種推動作用反映在最近洛杉磯/長灘的空集裝箱堆積上。

由于需求相對于春節(jié)前的運輸高峰有所下降，跨太平洋集裝箱運價有所下降。但是，盡管由于持續(xù)的前期裝載，貨運量估計比一年前顯著增加，但費率仍在繼續(xù)下滑。

到西海岸的價格約為2200美元/FEU，到東海岸的價格為3300美元/FEU，比2024年的低點低20%以上。這一趨勢的罪魁禍首可能是競爭加劇和新運營商聯(lián)盟形成導(dǎo)致的效率低下的運力管理，以及機隊的持續(xù)增長。

亞洲-地中海航線的運價為3500美元/FEU，比去年lny后的水平低了約20%（盡管與2024年的低點持平），而亞洲-歐洲航線的運價為2565美元/FEU，比2024年的最低水平低了20%，盡管許多歐洲樞紐的港口仍然擁堵。由于關(guān)稅不是這些航線上的一個因素，需求的緩解和新運營商聯(lián)盟的影響可能會共同推動費率下降。

在航空貨運方面，周四晚上希思羅機場發(fā)生的電氣火災(zāi)使機場關(guān)閉了18個小時，取消了1000多個航班，滯留了20多萬名乘客。盡管在接下來的幾天里，飛往其他目的地的航空貨運價格略有上漲，但到目前為止，幾乎沒有報道造成嚴重的中斷。

航空貨運指數(shù)費率數(shù)據(jù)還顯示，自本月初以來，除中國外飛往美國的價格已反彈約15%，至5.25美元/公斤以上，飛往歐洲的價格上漲逾20%，至近3.90美元/公斤。

盡管預(yù)計最低限額規(guī)則將發(fā)生變化，預(yù)計將導(dǎo)致電子商務(wù)業(yè)務(wù)量大幅下降，但中美航線運價仍出現(xiàn)回升。一些報道稱，航空公司已經(jīng)在逐步將運力轉(zhuǎn)移到其他航線。