漢莎貨運公司和 AP 穆勒 - 馬士基簽署了一項協議，通過使用可持續航空燃料 (SAF) 促進航空貨運脫碳。

這家德國旗艦航空公司將在 2024 年剩余時間內代表馬士基使用 400 公噸 SAF，這對于傳統貨運量較高的年末業務做出了重要貢獻。

預計減少二氧化碳排放量至少 1200 噸。

AP Moller – Maersk 能源轉型主管 Morten Bo Christiansen 表示：“減少航空貨運中的溫室氣體排放是全球物流和供應鏈脫碳過程中最具挑戰性的任務之一。”

他接著解釋道：“這就是為什么我們很高興與漢莎貨運合作執行這項重要任務。作為全球最大的物流公司之一，馬士基的目標是到 2040 年在所有運輸方式以及倉儲和集裝箱碼頭等其他業務領域實現溫室氣體凈零排放。 SAF 在航空業的采用和可用性仍然有限。我們與漢莎貨運公司達成的協議使馬士基能夠為增加使用量做出貢獻”

憑借其波音 777 貨機機隊，漢莎貨運繼續依賴同類中最現代化、最高效的飛機。

漢莎貨運首席執行官 Ashwin Bhat 評論道：“SAF 是實現更可持續飛行的關鍵技術推動者，對于航空能源轉型至關重要。我們與馬士基共同通過新協議做出寶貴貢獻。與此同時，更可持續的飛行還需要現代化機隊的巨大努力并提高飛行運營的效率。只有通過這種相互作用，變革才能可持續地實現。”

馬士基將把所實現的減排量分配給其歐洲航空貨運客戶之一，作為其 ECO Delivery Air 產品的一部分。 ECO Delivery 海運、空運和內陸運輸是馬士基提供的產品，與傳統化石能源相比，支持減少溫室氣體排放。

漢莎貨運公司使用的 SAF 是采用 HEFA（加氫酯和脂肪酸）工藝從廢食用油等生物殘留物中生產的。漢莎貨運通過漢莎集團提供來自歐洲成熟供應商的 SAF 服務。自 2021 年 9 月以來，所有漢莎貨運客戶都能夠通過選擇 Sustainable Choice 附加服務，以更可持續的方式運輸貨物。

在其整個生命周期（生產、交付過程、發動機中的燃燒）中，基于廢棄生物質的 SAF 的二氧化碳足跡比傳統化石煤油低約 80%。作為所謂的“直接”燃料，它可以集成到現有的飛行運營基礎設施中，無需任何修改。出于運營原因，無法為個別選定的航班加油。