深秋時節，甘肅省酒泉經濟技術開發區內一派火熱場景。在陸海新通道運營甘肅有限公司投資布局的加工廠里，工人們正將收購的洋蔥去皮、去根，按照不同直徑分類，有些抽真空后包裝，有些組成15公斤一袋包裝。

“這些洋蔥將經由西部陸海新通道，運往泰國、越南等國市場。”陸海新通道運營甘肅有限公司董事長蘇亮說。

甘肅省擁有適宜洋蔥種植的土壤和氣候，每年洋蔥種植面積約30萬至40萬畝，總產量約200萬至280萬噸，產值超35億元。

蘇亮介紹，企業依托當地洋蔥種植規模及品質優勢，在西部陸海新通道助推下，正讓更多甘肅洋蔥“下南洋”，“我們以前主要采用集裝箱班列運輸，9月以來著力推進整列冷鏈運輸到馬來西亞的項目，預計10月底前發車。”

地處中國西部內陸的甘肅省是古絲綢之路要道。2017年，蘭渝鐵路全線開通運營，開辟了一條從西北至西南出海口距離最短、最便捷的鐵海聯運大通道。

同年，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發。從此，西部陸海新通道成為助推中國西部地區參與國際經貿合作、維護全球供應鏈穩定的綜合性國際大通道，為促進西部地區經濟社會發展、服務高水平對外開放提供了有力支撐。

內蒙古作為西部陸海新通道重要門戶之一，著力完善基礎設施建設，加快與俄羅斯、蒙古國口岸的互聯互通公路建設，目前與俄蒙開放的12個公路口岸已通二級及以上公路，并著力提升運輸與通關便利化水平。

巴彥淖爾市烏拉特中旗境內的甘其毛都口岸，與銀川、寶雞、重慶、百色和南寧，構成西部陸海新通道自北向南的一條重要走廊。2022年6月，4輛滿載玻璃制品的卡車從銀川綜合保稅區出發，經甘其毛都口岸出境，抵達蒙古國烏蘭巴托。之后，更多發自西部地區的跨境公路班車由此駛出國門。

甘其毛都口岸還不斷提高與蒙古國毗鄰口岸互聯互通水平。今年5月，AGV跨境無人駕駛專用通道正式投用。在6公里長的跨境封閉公路上，每隔4米埋著一枚磁釘，這些磁釘編寫成一幅運行地圖，向AGV自動導引車發送坐標信號，實現精準導航。

“AGV自動導引車從蒙古國數字化集裝箱港吊裝上貨物，再沿著跨境封閉公路自動行駛，入境后停在專用海關監管作業場所卸貨，交互往返，使通關效能進一步提升。”呼和浩特海關所屬烏拉特海關監管一科副科長葛磊說。

作為中歐班列西通道一個重要樞紐，新疆依托面向歐亞的地理位置優勢，將西部陸海新通道班列與中歐班列有效銜接。

今年6月，新疆、重慶攜手共建西部陸海新通道聯運班列，從烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心駛出，搭載新疆地產番茄醬等商品，經由重慶發往東南亞國家，全程運行時效較傳統散發運輸提升50%。

9月，滿載463.5噸新疆鮮食葡萄的國際冷鏈專列，從烏魯木齊國際陸港區始發，經云南磨憨口岸出境，最終抵達泰國首都曼谷。

業內人士表示，新疆與國內其他西部地區合作，實現了西部陸海新通道與中歐班列聯動發展，更好聯結起中亞與東盟，讓優質商品乘著共建“一帶一路”的東風，更便捷地跨越山海、走向世界。

在西部陸海新通道建設中，甘肅省擁有承東啟西、南拓北展的區位優勢。近年來，該省積極服務工商和物流企業“出海”，實現西部陸海新通道鐵海聯運班列常態化開行，共發運班列500余列，貨值累計達25億元。今年截至目前，發運班列同比增長24%。

近幾年，甘肅持續拓展西部陸海新通道新業務，2022年發運首列西部陸海新通道中老鐵路（甘肅敦煌—萬象—曼谷）國際貨運列車，2023年西部陸海新通道中阿快線（蘭州—阿富汗海拉頓）公鐵聯運國際貨運班列首發。

談起西部陸海新通道業務新變化，蘇亮表示，外貿商品中的甘肅特色更加凸顯。

今年，陸海新通道運營甘肅有限公司打造“陸海優品”甘肅特色品牌，已將產自甘肅的面粉、橄欖油、核桃油、百合等百余款農產品推向全國，銷往東盟。

“隨著‘陸海優品’境外銷售渠道不斷完善，更多甘肅特色農產品將加速‘出海’。”蘇亮說。

同時，作為中國老工業基地之一的甘肅省，“甘肅制造”工業品也依托西部陸海新通道走出國門。鋁卷、太陽能電路板、汽車零配件、風電設備及金屬工具等，備受東南亞、中亞等地區青睞。

陸海新通道運營甘肅有限公司也享受到轉型發展的紅利。通過拓展農產品和工業品業務，今年前三季度，該企業實現營業收入近2億元，同比增長113%。

“今年海外銷售情況較好，預計后續發運班列年增長率將達到30%以上，營業收入也將繼續邁上新臺階。”蘇亮說。