最近，一艘重型貨輪在蘇伊士運河擱淺，導致航道堵塞，到28號已經是第六天了。

3月28日，蘇伊士運河南北入口等候通航的船只已有三百余艘，作為計算，即使運河恢復暢通后，積壓船只仍需數周才能撤離。

受此影響，國內一些國際物流服務平臺最近收到了關于中歐咨詢，比以前多了一倍。中歐班列的運輸成本比海運高50%，但比空運低得多。

據悉，2011年3月19日中歐班列(重慶至杜伊斯堡)開通后，中歐列班逐漸成為連接中亞、俄羅斯、中東歐和西歐的絲綢之路經濟帶建設的重要支撐。

據中國鐵路總公司數據，到2020年，全國中歐班列共12400個，比上年增加50%；發運113.5萬標箱，比上年增加56%。

從區域分布來看，2020年重慶、成都、西安、鄭州、烏魯木齊的營業里程均超過1000公里。據介紹，自中歐班列誕生以來，成都和重慶已有14000多列的開行，占全國的40%以上，其中2020年將有近5000列的開行。