近日，美國交通雜志（AJOT）公布2023年全球100大集裝箱港口排名，北部灣港位列全球第22名，較2022年上升2名。排名的上升，是全球市場對北部灣港海鐵暢聯優勢，生產效率、港口能級、智能水平穩定提升的綜合肯定。

7月20日，北部灣港集團召開2024年上半年經濟運行分析會。會上介紹，今年上半年，北部灣港（本港）完成貨物吞吐量1.57億噸，同比增長5.46%；集裝箱吞吐量和西部陸海新通道海鐵聯運班列開行量兩項戰略任務均超額完成了廣西壯族自治區下達的上半年戰略目標。圍繞綠色、智慧、平安、港產城融合等港口發展新趨勢，北部灣港正不斷刷新世界一流強港建設“進度條”。

高水平建設西部陸海新通道

6月19日，伴隨著嘹亮的火車汽笛聲，位于北部灣港北海鐵山港北暮作業區的西部陸海新通道北海聯運中心迎來首趟進站列車。西部陸海新通道北海聯運中心是北部灣港集團助力打造國內國際雙循環市場經營便利地，推動“公轉鐵”運輸、解決鐵路運輸“最后一公里”問題的重要舉措。

“該聯運中心利用園區專用線及豐富機械設備優勢，提高鐵山港碼頭集裝箱裝卸效率，有力提升了北海鐵山港區的物流綜合服務能力，進一步完善了西部陸海新通道的集疏運體系。”北海北港物流有限公司總經理楊銳介紹。

積極發展“公鐵海”多式聯運，正是近年來北部灣港高水平共建西部陸海新通道的一個縮影。

2019年8月，《西部陸海新通道總體規劃》（簡稱《規劃》）獲國務院批準。《規劃》指出，到2025年，西部陸海新通道將基本形成南北貫通、陸海聯動、開放共享、輻射有力、協同一體的綜合交通運輸體系。物暢其流、貨如輪轉。五年來，這條國際物流大通道加速延伸，區域間互聯互通能力不斷提升，交通、物流串點成鏈，輻射帶動著西部地區蒸蒸日上的經濟發展。

今年以來，北部灣港集團聚焦建設“四個一流”北部灣港，基礎設施加速完善，保障能力穩步提升，6個泊位一次性通過對外開放驗收并投產運營；再添一條“北部灣港—馬來西亞”直航航線，北部灣港精品航線網絡進一步優化織密，為西部陸海新通道的高質量發展不斷注入新的強勁動力。

此外，在國鐵集團的大力支持下，北部灣港集團今年增開陸海新通道多式聯運班列6列，目前圖定班列達到22列，北部灣港至西南方向列車運行時長進一步縮短；今年新增黔江站、四川樂山北站、云南東川站、建水北站、甸尾站、貴州畢節東站、廣西區內黎塘站、六景站8個站點。

2024年是加快推進西部陸海新通道建設的關鍵之年，北部灣港集團繼續依托好通道省際協商合作機制，持續優化創新，降本增效，不斷提升通道競爭力、凝聚力和影響力，向著全年“900萬標箱、10000列”的目標全力沖刺。

持續提升港口“硬核”能級

作為連接內外的“大通道”，海洋始終是廣西高質量發展的戰略要地。2023年8月，廣西壯族自治區政府印發《西部陸海新通道北部灣國際門戶港基礎設施提升三年行動計劃（2023—2025年）》，再一次掀起建設熱潮。根據行動計劃，“十四五”“十五五”期間，北部灣港集團總投資將達872.2億元，其中2023年至2025年三年計劃投資339.9億元。

7月5日，北部灣港北海港鐵山港區7號、8號泊位，搭載著3臺印有“北部灣港”字樣的門機正從的“鴻展遠航”號運輸船卸船，標志著項目建設邁出關鍵性一步，拉開了碼頭設備安裝的序幕。

據了解，北部灣港北海港鐵山港區7號、8號泊位共配備12臺門機設備。首批抵港的3臺門機，變幅43米，最大起重重量為40噸，是名副其實的“鋼鐵戰將”，可搭配抓斗和集裝箱吊具等多種吊具，滿足散雜貨、集裝箱船舶的作業要求，后續9臺，將在未來幾個月分批到港。

從謀篇布局的“大寫意”進入精雕細琢的“工筆畫”新階段，北海港區不斷擴大的“鋼鐵陣容”正是北部灣港加快建設高水平國際門戶港的一個縮影。

北部灣港扎實高效推進重大項目建設，2023年新增港口通過能力2200萬噸，其中新增集裝箱通過能力100萬標箱。其中，欽州港大欖坪南作業區9號—10號泊位順利通過竣工及對外開放驗收，可滿足世界最大的20萬噸級集裝箱船靠泊要求；北海港鐵山港東港區欖根作業區1—2號及南1—3號泊位工程（一期）順利通過竣工驗收并開港運營、欽州港大欖坪1—3號泊位正式投產運營，北部灣港核心競爭力顯著提高；防城港企沙港區赤沙作業區1號和2號泊位碼頭水工等6個項目按期完工，為進一步提升港口服務功能奠定堅實基礎。

從2017年的1.56億噸增長到2023年的3.1億噸，北部灣港（本港）貨物吞吐量年均增長率達12.1%。其中2023年集裝箱吞吐量一舉突破802萬標箱，貨物吞吐量及集裝箱吞吐量穩居全國沿海港口前十，增速迅猛。

北部灣港集團相關負責人表示，預計到2025年底，北部灣港通過能力將達4.5億噸，其中集裝箱通過能力可達1100萬標箱。北部灣國際門戶港的樞紐能級的大幅提升，將有力保障世界一流港口加快建成，助力西部陸海新通道經濟高質量發展。

加快發展港口新質生產力

正是夏日好時節，海風拂煦、天空蔚藍。8月1日，記者走進北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，岸線延綿，集裝箱巨輪依次排開，橋吊作業有條不紊。力量感與科技感疊加的畫面，正是欽州自動化集裝箱碼頭跑出“數智化”加速度的生動寫照。

數據顯示，今年上半年欽州自動化集裝箱碼頭平均橋吊效率為27.6自然箱/小時，同比上升3.3%，同開港相比提升約60%；平均船時效率90.4自然箱/小時，同比上升30.3%，同開港相比提升約240%。

裝卸效率不斷提升是因為欽州自動化集裝箱碼頭數字化管理平臺提供了強大技術支持，實現了碼頭綠色環保、安全可靠、高效穩定的自動化運營。

記者從北部灣港集團了解到，該平臺由數字生產管控平臺和數字輔助平臺構成，通過對碼頭進行全方位的數據采集，將作業場景數字化、可視化。以數字驅動碼頭生產各個環節的協同優化與智能決策，從而實現生產組織計劃、作業過程控制、裝卸設備操作、事件監控反饋、決策優化等全過程的自動化與智能化的控制，解決傳統港口數據采集、運營決策、安全管控低效的痛點，建成了一個打通數據孤島、數字驅動智能決策、全區域自動安全管控的智慧港口。

“自動化碼頭生產運營需要的人員比傳統碼頭大幅度減少，裝卸設備與操作員配比相比人工碼頭配比減少約70%。同時，工作人員擁有良好的工作環境。他們只需在辦公室輕點手指，即可完成上萬噸貨物裝卸。”北部灣港集團相關負責人介紹。

對外服務方面，數字化管理平臺通過將生產作業的各個環節數字化、可視化，加快建設對外業務流轉信息化，實現碼頭對外業務24小時云辦單，平均辦單時長也由540秒減至200秒，提升船公司、貨主、司機業務辦理效率約60%。

2023年，北部灣港集團推進60余項工藝優化項目，有效提升裝卸技術自動化水平；優化建設穿巴智能管理、智能地磅、智能理貨等多個信息化系統，生產作業環節流程效率提升40%以上；欽州集裝箱海鐵聯運一體化取得突破，打通鐵路、港口數據交換通道，完成首批數據交換，提升海鐵協同水平；北港網全年受理量同比增長48.3%，客戶滿意度連續2年達96%……眺望瀚海煙波，北部灣港集團已吹響智慧港口建設的嘹亮號角，奏響向海圖強的新樂章。

時代大潮奔涌不息，強港征程波瀾壯闊。展望未來，北部灣港將勇擔戰略使命，錨定年度目標任務，勇于求變、敢于求新、善于求質，全力以赴推動各項工作開創新局面，為高質量共建西部陸海新通道，高水平打造北部灣國際門戶港作出新的更大貢獻。