起重機(jī)237是一種混合發(fā)動機(jī)橡膠輪胎龍門起重機(jī)，在薩凡納港花園城市碼頭的集裝箱堆場工作。與傳統(tǒng)柴油起重機(jī)相比，混合式RTG可將排放量減少一半。

佐治亞州港務(wù)局（GPA）決定斥資1.7億美元購買55臺混合動力發(fā)動機(jī)橡膠輪胎龍門起重機(jī)，以在薩凡納港海運(yùn)碼頭轉(zhuǎn)型為全集裝箱設(shè)施期間為其配備設(shè)備。

GPA執(zhí)行董事Griff Lynch表示：“這項(xiàng)對新設(shè)備的重大投資將有助于薩凡納港做好處理更多船只和貨物的準(zhǔn)備，同時保持我們客戶所期望的世界級服務(wù)。”。

混合動力汽車將完全依靠電池供電，柴油發(fā)動機(jī)僅用于補(bǔ)充電池。與所有柴油機(jī)相比，預(yù)計這將使燃料使用量減少47%。

這意味著每臺起重機(jī)每年可節(jié)省8800加侖的燃料，即整個海運(yùn)碼頭船隊(duì)每年可節(jié)省近500000加侖的燃料。按照目前的價格，這將使燃料購買每年節(jié)省160多萬美元。

與傳統(tǒng)的柴油起重機(jī)相比，新型起重機(jī)將污染減少了一半。混合動力發(fā)動機(jī)可為每臺起重機(jī)節(jié)省127噸，或?yàn)?5-RTG車隊(duì)節(jié)省近7000噸，每臺RTG每年平均工作4000小時。

這些起重機(jī)是海運(yùn)碼頭改造的一部分。格魯吉亞港務(wù)局還正在建造兩個大型船舶泊位，并升級路面，以容納現(xiàn)場的集裝箱堆放。這些舉措將使薩凡納港同時可處理的新巴拿馬型船舶數(shù)量增加到6艘。

到2026年，GPA將在海運(yùn)碼頭安裝八臺新的全電動船岸起重機(jī)，以處理更大的船舶。三臺不適合處理新巴拿馬型船舶的老式起重機(jī)將被更高的船岸起重機(jī)取代。碼頭建成后，年吞吐量將達(dá)到200萬標(biāo)準(zhǔn)箱。