9月10日，中遠海能（SH600026，股價12.76元，市值608.8億元）召開2024年半年度業績說明會。報告期內，公司營業收入為116.51億元，同比增長0.65%，扣非凈利潤為26.17億元，同比增長8.15%。

中遠海能執行董事、總經理朱邁進向《每日經濟新聞》記者表示，目前公司的資本開支以LNG運輸船舶為主。

9月9日，中遠海能公告稱，董事會同意下屬企業投資建造2艘17.5萬方LNG船舶，項目總投資約5.09億美元。截至今年上半年，公司共參與投資85艘LNG船舶，均為項目船，收益較為穩定，其中45艘已投入運營。公司方面表示，隨著LNG船舶陸續投入運營，LNG運輸業務已步入穩定收獲期。

從主營業務收入來看，中遠海能的油品運輸、外貿LNG運輸的營收占比分別約為92%和8%，毛利率分別為30.4%和52.0%。對于后期收益，朱邁進告訴記者，由于油運市場的波動性較大，所以（其毛利率表現）較難與穩定的LNG業務進行比較，公司認為下半年的油輪運價將在傳統旺季的推動下上漲。

有投資者關心公司在VLCC（超級油輪）市場的進一步投資計劃。朱邁進表示，公司對于油輪船隊的運力發展始終進行滾動規劃，會把控油輪船隊平均船齡，以及維持市場競爭力。由于目前船價較高（VLCC新船造價接近1.3億美元）、交付較晚（現在下單，預計2028年交付），所以公司也在評估合適的更新機會與窗口。

就上半年VLCC的運價表現，中遠海能表示，對于2月底、3月初的中東貨盤，VLCC船位出現了階段性緊張，租家恐慌入市，帶動了市場活躍度和船東情緒，運費出現了一輪較為大幅的上漲。3月至6月，在OPEC減產以及市場步入淡季的背景下，運價逐步回落。近期因為租家為9月備貨且船位被少量的船東控制，運價又出現起伏。

中遠海能進一步表示，今年以來，VLCC運價既呈現出了傳統的季節性特征，也體現出上行周期的基本面改善，運費對船貨匹配的平衡性仍然保持較高的敏感度，目前市場對遠期租金的預期向好。展望后市，需求端仍要關注地緣政治對石油貿易的影響。至2030年，石油需求的增量主要由亞太區域貢獻，石油供給的增量則來源于大西洋區域，意味著油運市場的噸海里需求將持續增長。