美國總統(tǒng)唐納德·特朗普呼吁美國船只在兩條重要的航運航道——巴拿馬運河和蘇伊士運河上自由通行。

特朗普周六在社交媒體上發(fā)帖稱，應該允許美國軍艦和商船免費通過這兩條運河，并補充說，如果沒有美國，這兩條航線“就不會存在”，他已要求國務卿馬可·盧比奧“立即處理”這一情況。

中美洲的巴拿馬運河連接太平洋和大西洋。中東的蘇伊士運河連接著地中海和紅海。

特朗普政府一再堅稱，美國將收回中美洲巴拿馬運河的控制權。巴拿馬運河連接太平洋和大西洋，特朗普聲稱該運河處于中國的影響之下。

20世紀初，美國主要修建了這條運河，并管理了該通道周圍的領土數(shù)十年。根據(jù)1977年吉米·卡特（Jimmy Carter）總統(tǒng)執(zhí)政期間簽署的一項條約，華盛頓在1999年將這條水道的控制權移交給巴拿馬。

據(jù)估計，平均每年有5%的全球海運貿(mào)易通過這條長達82公里的人工航道。這條捷徑大大減少了船只在兩大洋之間航行的時間，使他們能夠避免繞過南美洲最南端的德雷克海峽或麥哲倫海峽。它每年幫助運送價值約2700億美元的貨物，其中約占美國集裝箱運輸量的40%。

美國國防部長皮特·海格塞斯（Pete Hegseth）最近在訪問巴拿馬城時表示，美國正在尋求一項協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，美國軍艦可以“首先、免費”通過巴拿馬運河。他還提出了美國軍隊重返巴拿馬以“保護”其戰(zhàn)略上至關重要的運河的想法。

與此同時，特朗普對蘇伊士航線的要求代表了一個新的焦點轉(zhuǎn)移。蘇伊士航線是埃及的主要經(jīng)濟命脈，為埃及帶來數(shù)十億美元的收入和重要的航運動脈。

這條連接紅海和地中海的航線全長193公里，于1869年開通，在也門胡塞武裝襲擊紅海和亞丁灣航線之前，吸引了約12%至15%的全球貿(mào)易和約30%的全球集裝箱運輸量。

在紅海危機中，由于船只開始繞行非洲南端，埃及的航運收入下降了50%以上。自去年1月以來，美國一直在攻擊胡塞武裝，在特朗普的領導下，這場戰(zhàn)役愈演愈烈，特朗普承諾向伊朗支持的武裝分子施壓，直到他們不再對航運構成威脅。