重慶地處長江上游，沿江港口碼頭較多，如何加強港口碼頭管理？6月17日舉行的重慶市第7號總河長令開展打造最美河湖岸線專項行動新聞發布會上，重慶市交通運輸委黨委委員、副主任陳永忠進行了解答。

一是強化港口總體規劃引領作用。以《重慶港總體規劃（2035年）》作為總圖總綱，發揮規劃的剛性約束和指導作用，引領全市港口碼頭有序發展，鼓勵既有港口碼頭資源整合和升級改造，著力提升港口設施專業化水平和服務能力，推動全市港口碼頭高質量發展。到2030年，全市港口吞吐能力將達到2.7億噸，周邊省市到重慶港的貨物中轉量占總吞吐量的比例達到55%。

二是強化港口岸線高效集約利用。管控好港口岸線開發利用的增量，優先保障規模化、集約化公用港口碼頭建設。積極謀劃布局以果園、龍頭、新田、珞璜等四大港為牽引的高能級港口集群建設，進一步提升港口岸線集約節約利用水平。

三是強化建設經營全過程監管。督促港口企業嚴格履行港口基本建設程序，切實落實港口岸線、用地、洪評、環評等管理要求；依法核發港口經營許可，定期公布全市生產性經營港口碼頭清單，廣泛接受社會監督。建立交通、環保、規資、水利等部門港口碼頭聯合監管督察工作機制，每年不少于2次聯合督查，每次督查不少于覆蓋4個區縣，加強港口碼頭日常監管。

四是推動港口碼頭綠色發展。目前，全市1000噸級以上的碼頭泊位中，配備標準化岸電供應設施的泊位占比達到99%，余下還有1個泊位將在今年完成岸電供應設施建設，2024年重慶市船舶靠港岸電使用量達到1260萬度，居西部第一，減少碳排放約3.8萬噸。同時，在實現港口船舶污染物接收100%覆蓋的基礎上，進一步優化轉運處置設施布局，實現港口船舶污染物高效接收轉運處置。

五是持續嚴厲打擊違法行為。加快數字港航建設，線上充分利用視頻監控、船舶自動識別系統等技術手段，線下加強巡檢巡查，及時發現侵占碼頭岸線等問題，嚴厲打擊港口碼頭“未批先建”、非法經營等違法行為，對排查發現的問題，按照“誰破壞、誰修復”的原則，限期拆除并恢復自然岸線。