近些年來，中俄雙邊貿易總額一直呈現快速增長的趨勢。2022年前10個月，中俄雙邊貿易總額高達1500億美元，這已經超過中俄2021年全年的貿易總額，再一次創下歷史新紀錄。中俄貿易總額不斷上升意味著兩國貿易往來有所增多，運輸需求也會持續加大。

日前，俄羅斯媒體發布報道稱，今年年初，遠東港口和邊境口岸的集裝箱運輸量大幅度上漲，目前已經抵達運輸能力上限。以外貝加爾斯克口岸為例，當前中俄該邊境口岸的運輸需求相當于俄鐵運輸能力的七倍。

原本俄鐵每個月大約會開設240班往外貝加爾斯克口岸的班車，但是現在商家對班車的需求量已經達到1600班以上。

除了運輸需求增加之外，運輸量也在不斷上升，這對兩國之間的交通運輸條件提出了更高的要求。為了滿足中俄貿易往來的運輸需求，俄方認為需要啟動新的口岸，增加往返中俄之間的集裝箱列車班次。接下來俄鐵將會與中方舉行談判，爭取增加往返中俄之間的集裝箱列車班次。

除了有意開設新的口岸之外，俄羅斯還提出要延長俄中布拉戈維申斯克-黑河國際公路橋的工作時間。值得注意的是，這是中俄首座跨境大橋，對兩國來講有至關重要的意義。

近段時間，由于出貨需求持續飆升，大量車輛需要經過該座大橋，導致該座大橋出現塞車等各種問題。為了滿足貨運需求，俄方自本月初起便決定延長大橋工作時間，將工作時長調整為24小時。

截至目前，車輛依舊沒有辦法在夜間通過該座大橋，但是可以全天候辦理通關業務。俄方認為，全天候為客戶辦理通關業務可以緩解排隊時間過長、車輛堵塞等各種問題。

從上述情況也可以看出，俄羅斯的交通基礎設施還有待完善，接下來應該想方法提高運力，這樣才能滿足中俄貿易往來的貨運需求。

另外，明顯可以看出，俄羅斯希望能夠和中國加深合作。如今西方還在對俄羅斯進行圍堵，俄羅斯的處境并不樂觀。在這種情況下，俄羅斯勢必會通過和中國等其他國家展開合作來緩解壓力，因此中俄合作有望進一步加強，兩國的貿易額或將繼續提升。