鄭州勁博蓄電池JP-HSE-65-12 12V65AH直流屏電瓶   鄭州勁博蓄電池JP-HSE-65-12 12V65AH直流屏電瓶

　　從理論上講，硅的蓄電量是石墨的10倍，但是在實(shí)際運(yùn)用中硅還不是很穩(wěn)定。

　　據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，研究人員發(fā)現(xiàn)一種用于鋰離子電池的新型粘合劑，該物質(zhì)不能夠能源儲(chǔ)存效率，同時(shí)還能減毒物質(zhì)在電池組件中的使用。

　　這種被稱作藻酸鹽的物質(zhì)是從普通、容易繁殖的褐色海藻中提取。根據(jù)現(xiàn)在的測(cè)試，藻酸鹽能儲(chǔ)電量。這個(gè)新發(fā)現(xiàn)是由喬治亞技術(shù)學(xué)院和克萊姆森大學(xué)共同研發(fā)。喬治亞技術(shù)學(xué)院助理格雷伯表示，通過(guò)藻酸鹽，我們可以研發(fā)出造價(jià)低、儲(chǔ)能高的電池，同時(shí)電池運(yùn)行時(shí)間也將延長(zhǎng)。這種新電池有望為構(gòu)筑更為的經(jīng)濟(jì)作出大貢獻(xiàn)，因?yàn)檫@將應(yīng)用在電動(dòng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)電話上，電池的運(yùn)行時(shí)間將因此延長(zhǎng)，而這些技術(shù)都有利于環(huán)境保護(hù)。

　　科學(xué)家希望能電池中粘合劑的效能。粘結(jié)劑是鋰離子電池中的輔助材料，它是用來(lái)將電物質(zhì)粘附在電集流體上的高分子化合物。對(duì)于在充放電過(guò)程中體積會(huì)膨脹收縮的鋰離子蓄電池正負(fù)來(lái)說(shuō)，要求粘合劑對(duì)此能夠起到的緩沖作用，因此選擇一種合適的粘合劑很重要。目前，工業(yè)上普遍采用聚偏氟乙烯(PVDF)的鋰離子蓄電池的粘結(jié)劑，N-甲基砒咯烷酮做分散劑(NMP)。由于NMP價(jià)格較貴，揮發(fā)溫度較高，而且溶劑的揮發(fā)會(huì)造成的環(huán)境污染，于是人們嘗試其他粘結(jié)劑。

　　現(xiàn)有鋰離子電池的陽(yáng)材料以石墨化碳材料為主，從理論上來(lái)講，硅的蓄電量是石墨的10倍，但是硅的陽(yáng)在實(shí)際運(yùn)用中還不是很穩(wěn)定。對(duì)于粘合劑的挑戰(zhàn)，其中之一就是未來(lái)用在電池中的陽(yáng)須允許硅納米粒子的膨脹收縮，并且現(xiàn)有電是用聚偏氟乙烯作為粘合劑，這是用一種有毒的溶劑制成的。對(duì)比聚偏氟乙烯，藻酸鹽的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，在制造陽(yáng)時(shí)，藻酸鹽可溶解在水中，這就不需要用甲基吡咯烷酮，有可能形成一種更清潔的生產(chǎn)工藝。研究人員認(rèn)為，粘結(jié)劑可以集成到現(xiàn)有的陽(yáng)制造系統(tǒng)，把聚偏氟乙烯和甲基吡咯烷酮需品替換為藻酸鹽和水。藻酸鹽也可以用來(lái)石墨陽(yáng)的性能，帶來(lái)更多的充電和放電循環(huán)，延長(zhǎng)電池使用壽命。

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　　找到合適的物質(zhì)是鋰離子電池性能的關(guān)鍵一步，這樣才能走向大規(guī)模的應(yīng)用，從汽車到手機(jī)。輕量級(jí)受歡迎的電池是通過(guò)在電解質(zhì)中兩中傳遞鋰離子來(lái)實(shí)現(xiàn)電力供應(yīng)的。在充電和用電過(guò)程中，如果鋰離子能夠更地往返于兩，電池的蓄電力將更?？巳R姆森大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院克雷門森表示：“我們目前正在尋找這種天然的物質(zhì)，比如那些在高粒子鹽水中生長(zhǎng)的水生植物，由于電池中的電沉浸在液體的電解質(zhì)中，我們感覺(jué)到這種水生植物，是在特種鹽水中生長(zhǎng)的水生植物，是自然粘合劑的很好代表?！?/span>

　　由于海水離子, 研究人員認(rèn)為藻酸鹽是的天然粘合劑。測(cè)試證明,從褐色海藻中提取的藻酸鹽確實(shí)可以作為粘合劑用在硅陽(yáng)上。通過(guò)沸騰的蘇打水就可以完成提取過(guò)程, 這使得儲(chǔ)能成本降低，同時(shí)，存儲(chǔ)能量也大幅，由于藻酸鹽可溶于水, 這意味著生產(chǎn)過(guò)程會(huì)更加清潔。藻酸鹽成本低廉，目前已經(jīng)用于食品、醫(yī)藥制備、造紙和其他行業(yè)中。因?yàn)樵逅猁}所分布的羧基群很有序，雖然向羧甲基纖維素也可以產(chǎn)生羧基群，但是由于成本高，且分布不均勻，因此受歡迎程度不高。

　　據(jù)悉，在研究人員開(kāi)發(fā)出可匹配的陰之前，硅陽(yáng)的不可能被充分發(fā)揮，這種陰能夠處理相同數(shù)量的鋰離子。不過(guò)，即使用現(xiàn)有的陰，褐藻膠-硅陽(yáng)也可使鋰離子電池容量增加30%至40%。

　　幾日前，相關(guān)媒體披露的《與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《發(fā)展規(guī)劃》)征求意見(jiàn)稿顯示，我國(guó)新能源汽車發(fā)展的總體目標(biāo)是，到2020年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量500萬(wàn)輛，中/重度混合動(dòng)力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上，我國(guó)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列。有私募分析，與新能源汽車板塊相關(guān)的炒作目前主要集中在電池方面，短期面臨壓力較大。

　　未來(lái)十年產(chǎn)銷累計(jì)500萬(wàn)輛按照《發(fā)展規(guī)劃》的要求，我國(guó)新能源車發(fā)展路線為，以純電動(dòng)汽車(純電驅(qū)動(dòng))作為主要戰(zhàn)略取向，近期以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)，大力推廣普及汽車。然而發(fā)展純電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池、電機(jī)和電控技術(shù)是三個(gè)需要的技術(shù)。

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　　此外，還準(zhǔn)備將合條件的與新能源汽車產(chǎn)品列入有關(guān)和自主產(chǎn)品采購(gòu)清單(目錄)，享受關(guān)于自主產(chǎn)品、產(chǎn)品等優(yōu)先采購(gòu)的扶持政策。各級(jí)及公共機(jī)構(gòu)，實(shí)行與新能源汽車強(qiáng)制性采購(gòu)，逐步擴(kuò)大采購(gòu)規(guī)模，至2015年新能源汽車采購(gòu)比例不得低于10%，汽車不得低于50%。

　　“應(yīng)該說(shuō)，要的還是集中在電池方面，而采購(gòu)方面的優(yōu)惠政策顯示出的決心。”昨日下午，深圳君贏投資總經(jīng)理偉臣分析說(shuō)。

　　國(guó)海證券(行情，資訊)綠色能源研究小組分析師鄢祝兵分析說(shuō)，電池等相關(guān)部件產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖侔l(fā)展，并將形成中長(zhǎng)期的投資機(jī)會(huì)。整車及部件行業(yè)處于中下游，相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)板塊是電機(jī)電控系統(tǒng)和汽車終端。

　　短期調(diào)整壓力“與新能源汽車板塊相關(guān)的炒作目前主要集中在電池這一塊，而這一塊的炒作和實(shí)際有明顯脫節(jié)，規(guī)劃的許多細(xì)節(jié)其實(shí)又都在預(yù)期之中，對(duì)股價(jià)很難說(shuō)有實(shí)際的影響”。偉臣分析說(shuō)，新能源電池板塊短期面臨比較大的調(diào)整壓力，但未來(lái)站在一個(gè)中長(zhǎng)期的角度，依然值得看好。

　　偉臣分析，目前主要關(guān)注的熱點(diǎn)是上游產(chǎn)業(yè)，包括資源導(dǎo)向型的，有的公司，數(shù)來(lái)數(shù)去也就三家左右，比如礦業(yè)(行情，資訊)、中信國(guó)安(行情，資訊)，而中小游的類似杉杉股份(行情，資訊)、寧波韻升(行情，資訊)等也不錯(cuò)，但是還沒(méi)到真正熱點(diǎn)散開(kāi)的時(shí)間，目前依然是圍繞電池，未來(lái)可能會(huì)熱點(diǎn)到處開(kāi)花帶動(dòng)整個(gè)中下游相關(guān)公司。

　　日前，從澳大利亞上市公司銀河資源有限公司(下稱“銀河資源”)了解到，該公司在張家港興建的碳酸鋰生產(chǎn)工廠將于年底投產(chǎn)，年產(chǎn)量可達(dá)1.7萬(wàn)噸，所產(chǎn)碳酸鋰質(zhì)量也較高，含量99.5%以上。除碳酸鋰加工廠外，銀河資源還計(jì)劃在張家港建電動(dòng)自行車電池生產(chǎn)廠，批產(chǎn)量將達(dá)35萬(wàn)組。

　　銀河資源的選擇介入電動(dòng)自行車電池，銀河資源執(zhí)行董事謝感恩表示：“與其他不同，中國(guó)在政策上支持電動(dòng)自行車的發(fā)展，在市場(chǎng)消費(fèi)需求外多了一個(gè)有力推手?！?/span>

　　近日，發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》，規(guī)定“時(shí)速不過(guò)20公里、整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤”為電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)，這加速了鋰電池在電動(dòng)自行車市場(chǎng)對(duì)于鉛酸電池的替換進(jìn)程。

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　　“國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)廠多使用人力，鋰電池出廠后失敗率在20%左右，而日本與韓國(guó)市場(chǎng)容忍度低于失敗率5%，另外，國(guó)內(nèi)廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量并不穩(wěn)定，為簽訂長(zhǎng)期銷售協(xié)議帶來(lái)難度?！敝x感恩表示，銀河資源電動(dòng)自行車電池生產(chǎn)廠將采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)。

　　值得注意的是，吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福去年也悄然以個(gè)人名義投資銀河資源。在銀河資源發(fā)行一筆約6000萬(wàn)澳元的可換股債券時(shí)，李書(shū)福以其私人公司Strong Target International的名義認(rèn)購(gòu)了3000萬(wàn)澳元(約1.94億元)的可轉(zhuǎn)換債券，到2013年可以轉(zhuǎn)換為公司股票。

　　外界曾猜測(cè)，銀河資源將聯(lián)合吉利汽車在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。謝感恩表示：“李書(shū)福目前是銀河資源的可轉(zhuǎn)換債券投資者，目前中國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)還沒(méi)有成熟，電動(dòng)汽車的上游、下游、環(huán)境都存在較大的不確定性，比如究竟是采用充電模式還是放電模式，具體標(biāo)準(zhǔn)如何，都存在變數(shù)?！敝x感恩坦言，對(duì)于應(yīng)用在汽車上的鋰電池，現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上看重的是電動(dòng)自行車市場(chǎng)。

　　謝感恩表示：“雖然項(xiàng)目還未投產(chǎn)，但公司1.7萬(wàn)噸碳酸鋰已經(jīng)和下游客戶100%簽署了承銷協(xié)議?！币蛟搹S生產(chǎn)的碳酸鋰也99.5%的電池級(jí)鋰含量，甚至有能力99.9%或以上的含量，因此頗受市場(chǎng)歡迎。

　　因智利SQM、美國(guó)FMC、德國(guó)Chemetall三頭主導(dǎo)著70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。后兩者已從7月1日起聯(lián)手提價(jià)，提價(jià)幅度在20%左右。而銀河資源正通過(guò)上下游整合策略，向上游礦山作出投資。

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